坐多了动车..才知道普速车的进站速度真NND的慢...
本帖最后由 wayboy 于 2014-6-13 21:56 编辑下午坐T72去苏州.整点应该 14:35抵达 结果,.34分就已经看到站房了,等车子停稳竟然36分..汗...外面黑压压一片人,.40分显然走不了的.......郁闷 没事耗个毛的点,.160的速度到苏州显然应该36分的..完全可以早点到,.人为造成的晚点..出发至少要14:43分了..对面一乘客说她几次到镇江都已经晚到16:30了...这不是瞎糊闹么./.早个两三分钟进站就够上客了..为什么不学学沿海线动车...
本身就是耗点还不抓紧点跑. 合肥北才是最蛋疼的，到达合肥北不晚点，硬是被可恶的调度，和动车的抢站台，导致车子迟迟进不去而晚点 听说过去大车60～80公里时速进站都正常，现在不允许了 现在侧线停车的进站速度貌似是30 普速没办法侧线限速45 30都有
我倒是觉得D车的出站跟进站一直很奔放，每次坐沿海线D车，进站感觉减速惯性更大
G车老远就在减速了，到临近站台的时候，车速慢啊
有一次坐京沪G车进虹桥，进站的时候被沪宁高铁过来的2A追上，2A明显是后进站，但两车几乎是同时停稳 gddksyin 发表于 2014-6-13 22:07:50 static/image/common/back.gif
听说过去大车60～80公里时速进站都正常，现在不允许了
除非正线停车 上海机务段就是这么奇葩 不允许输侧线股道号码 监控器按最短股道最低限速控 有9号道岔的车站 进站限30 就20几公里进站土规定就是牛！ taylor1984 发表于 2014-6-13 23:41
普速没办法侧线限速45 30都有
我倒是觉得D车的出站跟进站一直很奔放，每次坐沿海线D车，进站感觉减速惯性更 ...
是BL的加减速弱吧。同样的图，2C二阶段在宁杭跑295就能正点，BL跑300都可能晚点。 D425 发表于 2014-6-14 08:33 static/image/common/back.gif
是BL的加减速弱吧。同样的图，2C二阶段在宁杭跑295就能正点，BL跑300都可能晚点。
对此，我早就发过帖子了，看你的回复，我还以为是我自己在发帖呢，呵呵
早就觉得BL的加速有问题，经常是车开了很久了，看下速度表还270呢，确实坐了好几次宁杭的BL，不开到303-305去，BL的点很紧，坐高铁每次清微的2分钟晚点全都是出在BL身上，而且在下一区间赶回来的几率很低
反观AL和2C给力很多，原来觉得2C不行，但在宁杭坐了几次，发现2C在宁杭不超过300，一般就是295的样子，但是站站提前个1-2分钟
我的主贴：http://bbs.hasea.com/thread-508373-1-1.html
taylor1984 发表于 2014-6-14 09:57 static/image/common/back.gif
对此，我早就发过帖子了，看你的回复，我还以为是我自己在发帖呢，呵呵
早就觉得BL的加速有问题，经常是 ...
恩.我的意思就是这个..车子本身就有这能力早到的..既使原来的36分没这能力,现在进站出站限速了.. 那么抓紧点跑,40分钟总没问题吧 只能说这晚点就是人为的..普速不重视,白白升级到这么好的25T
有25T坐坐就行了 本帖最后由 taylor1984 于 2014-6-14 12:34 编辑
wayboy 发表于 2014-6-14 12:00 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
恩.我的意思就是这个..车子本身就有这能力早到的..既使原来的36分没这能力,现在进站出站限速了.. 那么抓紧 ...
普速我觉得主要问题是，车太多，太挤，还有货车的干扰
导致车在很多时间内不能达速，所以容易晚点，之前有网友在华东区发过一个添乘T171还是啥的帖子，也是晚点，直接原因就是因为火车压道导致一次临时停车，一次黄灯限速80，实际上如果车能持续贴限跑，即使进站出站慢点问题也不大
至于我那个回帖是针对之前那位网友，对主贴的我已经在前面有回复了，只是顺带说了一句，G车在进站的时候也很慢，比D还慢，以至于在进站的时候被后到的D车追上了 五里墩才叫坑 真心觉得普速只能精确到分，动车可以精确到秒，
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