中小城市能不能强制城区向高铁站方向发展？
政府主导政府机关 学校 医院 商业设施向高铁新区转移 控制其他地区开发 让中心城区慢慢向高铁靠拢 高铁新城都成了地方政政客们卖地的口号，至于好不好没人管，
个人还是支持新建线尽量接入既有站 今后不是要实行土地入股吗？高铁投资方可以获得高铁车站附近地块 不少发达国家的铁路建设往往伴随着城镇化历程一起成长，所以目前的站点位置大多在市中心、闹市区，乘降方便快捷。而中国的铁路建设尤其高铁建设几乎是“后知后觉”的，结果被庞大的既有建成区、觉醒的物权意识和高昂的征拆成本给挡在了城外，设站位置大多非常偏远，有些县城离高铁站十多公里，公交配套又落后，使得高铁这种交通方式的意义打了折扣。 新曦明澈 发表于 2014-6-17 21:10 static/image/common/back.gif
高铁新城都成了地方政政客们卖地的口号，至于好不好没人管，
个人还是支持新建线尽量接入既有站
同支持。要是摊上一大段市内——市郊通勤路程，高铁就没意义了。 如果政府强制人口向高铁站附近集中，把资源转移过去也许能发挥作用，但必须控制城区向其他方向扩张。 我觉得中小城市完全没必要高铁站跟既有站分开，中小城市一般公交不发达，吸引力也不够……所以，要不高铁接入既有站，如果接入既有站太绕了，那就拆掉既有站，把既有线引入高铁站，这样合并客流，可以倒逼公交，原来的既有站拆了还能卖地 figodxl 发表于 2014-6-18 11:30
我觉得中小城市完全没必要高铁站跟既有站分开，中小城市一般公交不发达，吸引力也不够……所以，要不高铁接 ...
如果既有线引入新建高铁站里程缩短也许不错
市中心线路废弃改为城铁 新曦明澈 发表于 2014-6-17 21:10 static/image/common/back.gif
高铁新城都成了地方政政客们卖地的口号，至于好不好没人管，
个人还是支持新建线尽量接入既有站
那也得看线路与既有城区的位置相对如何
偏离太大，没有既有站或是既有站离得太远怎么办
打个比方，梧州，当初洛湛梧州站也是在郊区，南北走向；现在的南广梧州南站在以前苍梧县城西南，是东西走向
真要按照梧州市区位置来对比，两个火车站都不方便
但你也不可能拆了老城区修车站吧，就巴掌大地方，并且线路还要弯曲拐弯呢
中小城市本来人口就有限，今后必须大力发展高铁新区，和老城区连起来，其他地区一律不开发保护耕地，这样才能发挥高铁用
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