铁路下月试点同台整列换乘
原标题：铁路下月试点同台整列换乘 尝试同台整列换乘 提高列车周转率 北青报记者了解到，今年7月1日后，北京铁路局将试点“同台整列换乘”的新运行模式。试点线路为长春到上海虹桥。张蕾举例说：G1234次列车从长春到上海虹桥，7月1日以后，该趟列车从长春开出到达天津西站后，全体旅客需要整体下车，走十几米到对面的站台换乘另一趟动车，该动车的目的地仍然是上海虹桥。“对于旅客来说只是中途需要下一次车，其他的没有任何变化。”张蕾说，这是铁路部门的一种尝试，今后要根据效果看是否需要推广。业内人士分析，这种运行方式可能是为了提高列车的周转率，弥补列车的不足。(来自凤凰网 节选)没理解这么做为什么会提高利用率呢？应该是不需要车底异地停放啦
广萨车用过 西宁西整列换乘
非高原段不要供养车底 这样其实更养车啦，一次可以少跑点，公里数在那摆着，而且可以车底就跑其他线路去啊，提高周转率估计说的是这个
但是不知道车票费用怎么核算的，比如从长春买到上海红旗哦啊的，难道长春到天津西的钱给沈局，天津西到上海虹桥给京局？
动车的损耗是不是也分开成本核算了？
其实我觉得，像成都到北京西这样的，真的可以这么操作，武汉D换G，节约时间还不会被踩
对于老弱病殘和不识字的人来说，简直就是天大的恶耗 {:4_74:} tdh9000 发表于 2014-6-18 12:25 static/image/common/back.gif
典型的瞎折腾
个人也认为既无法提高效率，也带来无限的麻烦。
实际个人认为特别是普速铁路，倒是可以考虑长途外挂在后面（必要时加机车重连），这样的话可以大幅提高运量，外挂的都是大站点到点的。这样可以节约时间的资源。例如哈尔滨经过北京到上海，20节车厢再挂20节哈尔滨出发直达到北京的，到北京卸下来，前10节带的是中途上下车的。到北京再挂20节北京直达上海的。后面的中途不上下。这样的话站台够用，运量大幅度提高。
动车当然也可以，8节8节地挂当然不能无限制挂下去
我以前提出个武汉至海南列车的运行方案。武汉至广州北用高铁，然后在广州北换普铁去海南，这种G换G真没必要。 又不是第一次... 有没有必要不是你们一厢情愿的，火车动辄跑两三千公里，300的速度，你不知道铁老大手心出多少汗呢
本来长途高铁就没啥意义，换不换的也就无所谓了，我是想不通居然有人愿意从长春坐高铁去上海，这到底是为啥呢 农机二NJ2 发表于 2014-6-18 13:02
我以前提出个武汉至海南列车的运行方案。武汉至广州北用高铁，然后在广州北换普铁去海南，这种G换G真没必要 ...
应该是充分利用高寒车体。 suda316 发表于 2014-6-18 13:32 static/image/common/back.gif
应该是充分利用高寒车体。
赞同，我觉得充分利用高寒车底才是本意
哈哈，早几年成-拉车换过，现在是广-拉车这样，25T车底不够。 铁道游击队长 发表于 2014-6-18 13:22 static/image/common/back.gif
有没有必要不是你们一厢情愿的，火车动辄跑两三千公里，300的速度，你不知道铁老大手心出多少汗呢
本来长途 ...
就是大家都不坐全程，那也有唐山到济南或者徐州的乘客吧，这么长的线路肯定有不少上下的，不可能到了天津就没人了
hypersky 发表于 2014-6-18 15:23 static/image/common/back.gif
就是大家都不坐全程，那也有唐山到济南或者徐州的乘客吧，这么长的线路肯定有不少上下的，不可能到了天津 ...
就倒车呗，这很正常，跟地铁一样，高铁就是高效快捷的生活，您大包小包的还是硬卧去吧，不符合时代潮流，呵呵
脑残 我们会自己倒 不用他设计 thqby77 发表于 2014-6-18 15:57 static/image/common/back.gif
脑残 我们会自己倒 不用他设计
1、这是充分利用高寒车体，高寒看来不需要到天津以南了，这样就减少高寒车体采购。
2、你自己倒,能递远递减吗？
sunwhgs 发表于 2014-6-18 16:46 static/image/common/back.gif
1、这是充分利用高寒车体，高寒看来不需要到天津以南了，这样就减少高寒车体采购。
2、你自己倒,能递远递 ...
夏天根本无所谓吧另外你这语文学得不咋地啊 我是说乘客要是想倒车就自己倒了 就是不想到才买直达 他还弄个整列换乘 带东西多的乘客呢 ？
现在G和D不能买通票。并且不管什么车中途下车后车票失效。没以前好。尤其对于铁路旅行一点没以前方便。08年我买义乌至昆山的特快，在上海下车办事。晚上签证去昆山，很好！
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