【6.18合肥大拨接】中铁四局相关报道
合福铁路蚌福联络线“6•18” 大拨接顺利完成来源：宣传部发布日期：2014-06-19浏览次数：190 6月18日晚9点30分至6月19日8点，由中铁四局负责施工的蚌福联络线“6·18”大拨接顺利完成。 合福铁路蚌福联络线占用桃花店至合肥西的既有合武绕行下行线、合九引入线，在既有铁路西侧增建第四线，桃花店至合肥西段形成两条蚌福联络线、两条合武绕行线的四线格局。合九铁路在合宁高速桥南侧设合九线路所接入合武绕行线，该线路所至桃花店车站南端间既有线由三线引入改为二线引入。需要对从桃花店站开始，经过合肥西站，至增设的合九线路所间线路进行改造。 本次大拨接施工范围包括桃花店车站、合肥西站至新建合九线路所既有线三线引入改为二线引入施工，主要包括10个拨接口、2组道岔插铺及相关长轨焊接、锁定、开通后线路养护等。施工分为三大片区进行，第一片区为桃花店站及南端3处拨接口（1#-3#），八分公司负责1#口、一公司负责2-3#口；第二片区为合肥西站及两端拨接口（4#-5#），八分公司负责5#口南端、四公司负责4#口和5#口北端；第三片区为新建合九线路所及两端拨接口（6#-10#，包括两组道岔插铺），该区施工委托上海路局工务部门施工，点前施工准备由八分公司合福铺架项目部负责，八分公司副总经理汪国龙、职业项目经理兼合福项目经理张剑青现场督战。 本次大拨接现场管理人员近400人、参战劳动人员近4000人。大机械设备近百台，小型机具几千件，工序多、工作量大、安全压力大，施工场面及规模为中铁四局史上前所未有。为顺利完成任务，中铁四局领导高度重视，多次开会协调部署，并成立了由副总经理闫子才为组长的施工指挥组，各参战单位分别成立相应工作机构。 八分公司1#口施工地点在桃花店(合武绕下K8+129～K8+635、合九引入k4+598～k5+104）。拨接口平面拨移长度328m，其中合九引入线220m,合武绕下线108m。线路起落道长506m，最大起道量79mm、最大落道量26mm。点内需要补砟数量80m3,采用人工配合装载机上砟。公司党委书记马宜宏、党委副书记刘金勇、副总经理潘声启、总工程师殷业锁等领导现场督战。 5#口南端施工地点在合肥西站(合武绕行上行线K19+594~K19+813)。拨接口全长219m，最大拨移量为2.6米，共有175m线路需要拨移，采用人工拨移。起道长度219m、最大起道量13.1cm。点内需人工补砟补砟数量181m3。公司总经理李中祥、副总经理吴积树等现场督战。合福铺架项目党工委书记邓湘臣负责后勤工作。 经过全体参战人员近11个小时封锁点内的连续作战，圆满完成此次大拨接各项任务。“6·18”大拨接让蚌福联络线并入铁路网，使在建的合福高铁和已经通车的合蚌高铁“接上头”，为下一步合肥南站启用、合福高铁通车奠定路网基础。http://www.ctce8.com/upload/image/20140619/20140619172919191919.JPG 整装待发 http://www.ctce8.com/upload/image/20140619/20140619172950655065.JPG 施工场景 http://www.ctce8.com/upload/image/20140619/20140619182959075907.jpg 李中祥总经理在5#拨接口 http://www.ctce8.com/upload/image/20140619/20140619172971347134.JPG 马宜宏书记在1#拨接口 http://www.ctce8.com/upload/image/20140619/20140619175030753075.JPG 线路大拨接 http://www.ctce8.com/upload/image/20140619/20140619172989158915.JPG 上碴作业 http://www.ctce8.com/upload/image/20140619/2014061917290814814.JPG 锯轨作业 http://www.ctce8.com/upload/image/20140619/20140619172915841584.JPG 配砟作业 http://www.ctce8.com/upload/image/20140619/20140619172997439743.JPG 大机养道 http://www.ctce8.com/upload/image/20140619/20140619172948464846.JPG 线路复测
合福铁路6.18大拨接正点顺利完成发布时间：2014-06-19浏览量：51作者：刘丽坤来源：
6月19日早上8点30分，随着开通命令的下达，千人大拨接正点顺利完成。此次大拨接从6月18日晚上9点30分开始，历时11个小时，涉及三站二区间，一次开通C2系统，影响范围之广、之大在上海铁路局及中铁四局集团历史上均是规模最大的一次。 “6.18”大拨接施工分为三大片区进行：第一片区：桃花店站及南端3处（1#-3#）拨接口施工。第二片区：合肥西站两端（4#-5#）拨接口施工。第三片区：新建合九线路所5处（6-10#）拨接口施工，由合福二分部施工的是第二片区合肥西站两端拨接口。
合肥西站改造分宁西场和合福场两个阶段来实施，西站宁西场改造于2013年8月26日启动以来，先行拆除6-10号线路，随着工程量的进展新铺线路5-8道，共6.86km，并在本次大拨接前要点完成8次道岔拆除插铺工作，拆除道岔8组，原位铺设道岔12组，插铺道岔3组。
本次大拨接4#拨接口位于合武绕行上行线K17+160-K17+286，将既有合武绕行上行线与宁西场北端新建合武绕行下行线拨接后形成新合武绕行下行线，拨接口全长126米，合武绕行上行线封锁后， 70分钟内完成线路人工拨接起整， 180分钟内完成大机起整； 5#北端拨接口作业区位于合武绕行上行线K18+739-K19+439，宁西场南端新新建合武绕行下行线与既有合武绕行上行线拨接后形成新合武绕行下行线。拨接口全长700米，其中人工拨移140米，人工配合大机拨移560米，合武绕行上行线封锁后， 90分钟内完成线路拨接初养， 180分钟内完成大机养护。
为顺利完成大拨接，合福二分部做了大量的施工前期准备工作，在工期紧、任务重，施工生产压力大、站内剩余工程量巨大的形势下，制定节点工期目标，加大考核力度，细化施工生产任务，优化施工方案，合理调配人员机械，层层落实安全责任，采取项目副经理分管段负责、现场队长及技术主管三级包保责任制，每晚召开碰头会落实今天的工作及明天的安排，为了充分调动全体员工为树立奋力拼搏、勇争第一、团结协作、顾全大局的意识，经理部召开了誓师动员大会，开展了员工和协作队伍的劳动竞赛，来最大限度的发挥和调动广大员工的积极性。公司也非常重视此次大拨接，专门成立了以公司总经理杨红卫为组长的公司工作组进驻分部，帮助指导分部“6.18”前的各项施工准备工作，6月18日公司董事长、党委书记徐亦辉和总经理杨红卫各蹲守4#和5#拨接口，公司医院也派驻了救护车及医疗服务人员全程跟随。在全体施工人员的共同努力下，在公司工作组及上级领导和设备管理单位的大力支持帮助下，合福二分部顺利正点完成了此次大拨接，这标志着火车西站宁西场改造顺利完成，为接下来转战合福场施工及蚌福联络线的贯通奠定了坚实的基础。
http://www.ctce4.com.cn/upload/2014-6/20140619175224328.jpg公司主要领导现场指挥http://www.ctce4.com.cn/upload/2014-6/20140619165827991.jpg公司主要领导现场指挥
关键是明天合福安徽段是否开始铺轨！！
中铁电气化局西安通号处：
处近300员工鏖战11小时完成合肥枢纽10处大拨接
发布人:华东分公司 张铭，党办 日期:2014-6-19
6月19日8时30分整，经过华东、华北、西北等分公司及处技术科、安质科等相关科室近400人11个小时的鏖战，合肥枢纽大拨接10拨接口顺利完成，标志着蚌福联络线引入合肥枢纽施工驶入了快车道，京福高铁大通道也初具雏形。相信在不远的将来，福州旅客可乘坐高铁经合福、合蚌、京沪高铁7小时内直达祖国的心脏——北京。集团副总经理沈九江与我处处长顾民权、党委书记宁卫民、党委副书记纪委书记赵卫国、工会主席李永顺、副处长李永辉、闫宏良亲临现场指挥开通。http://www.eebxath.com/UpFiles/20140619170429447.jpg
蚌福联络线北起合肥北城站，经桃花店、合肥西站接入合肥南站，全长24公里。此次拨接施工涉及桃花店、合肥西、合九线路所以及桃花店至合肥西宁西场至合九线路所区间、桃花店至合肥西宁西场至长安集区间，共计10个拨接口，其中桃花店站3个、合肥西站2个、合九线路所5个。此次拨接将影响合肥周边10车站、32个调度台以及途径施工区域的43列客车和26列货车，其中包括13列动车。大拨接施工理顺了既有合蚌、合武绕上绕下、宁西、合九、新建合福之间的线路关系，在原有三条铁路线的基础上不大量增加征地，改扩建为合武上下行和合福上下行四条铁路线路，为寸土寸金的合肥市，留出了大量的发展空间。
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处属华东分公司承担着合肥枢纽通信、信号专业改造施工。自进点施工以来，华东分公司即将高效优质开通合肥枢纽作为首要工作目标，自我加压、主动深入，定目标、定计划、定责任，用精干的施工力量，科学的施组设计，按照环环相扣、步步稳退的施工步伐，“稳、准、快”的有序推进。在“6.18”开通目标确定以后，处领导班子高度重视，顾处长、宁书记等班子成员先后多次亲自现场督导、慰问，并从全处范围内调集近200人，成立了开通督导组、技术组、道岔组、轨道电路组、室内设备组，在第一阶段完成桃花站改造施工的基础上，通过配合站前施工单位拆除联锁道岔、高矮柱信号机、扼流变压器、应答器等设备1049台（件）；利用116个电务“天窗”点“小点干大活、大点干小活”，完成19组联锁道岔、 37架高矮柱信号机、43区段轨道电路、69支方向盒以及5站列控设备、3站计算机联锁设备、8站CTC设备、1站TDCS设备、1站微机监测设备的安装、换装施工；用160分钟施工“天窗”点顺利完成合肥枢纽两场（所）列控、微机监测系统倒接入网作业，攻陷合肥枢纽大拨接中 “卡脖子”难题，随后又经过详细计划和周密准备，用11个小时的紧张有序施工，顺利完成合肥枢纽大拨接，向铁路总公司、上海铁路局、集团公司兑现了目标承诺，为京福客专早日开通奠定了坚实的基础。
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报道很及时{:4_104:} 看好此帖高亮 没有传说中的CTCS3 likekart 发表于 2014-6-19 20:54 static/image/common/back.gif
看好此帖高亮
应该不会，这是转发的文章，非原创。{:4_92:} {:4_74:}{:4_74:} 红P-黑S-齐B 发表于 2014-6-19 21:34 static/image/common/back.gif
没有传说中的CTCS3
只是为合福建设让路，合福还没有铺轨，等修合福的时候再说。 zhangyu7923 发表于 2014-6-19 20:43 static/image/common/back.gif
加上这篇文章后，楼主该改标题了{:4_104:} hxbcnmh 发表于 2014-6-20 19:38 static/image/common/back.gif
只是为合福建设让路，合福还没有铺轨，等修合福的时候再说。
哦哦哦哦哦
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