怎么没有开通广州到重庆成都的动车呢？
奇怪啊，广州到武汉通常也就4小时，现在连到武汉7小时的厦门，到武汉6小时的福州都有动车入川，为何唯独漏掉了广州呢？广州的入川客流那是相当大的啊，非得到武汉去转车，开直通的动车或高铁不行么？若开直通动车，广州到重庆也就12小时之内，真不明白咋想的利益问题！
最有说服力的不是成都～福州/厦门，而是成都～郑州！
成都～郑州能开D车，那么成都～广州/深圳也能开动车！ Johnson2008 发表于 2014-7-1 10:15 static/image/common/back.gif
利益问题！
最有说服力的不是成都～福州/厦门，而是成都～郑州！
什么利益呢？郑州到成都的获利难道会比广州到成都的多？不可能吧，广州到成都若开通D车那绝对爆满，就算G车也一样啊，武广上按G车收费，那绝对赚得多啊
redalert1027 发表于 2014-7-1 10:25
什么利益呢？郑州到成都的获利难道会比广州到成都的多？不可能吧，广州到成都若开通D车那绝对爆满，就算G ...
各铁路局的利益争斗 Johnson2008 发表于 2014-7-1 10:15 static/image/common/back.gif
利益问题！
最有说服力的不是成都～福州/厦门，而是成都～郑州！
说的很对 看来问题很复杂 武广不允许上250的D，350的G又上不了宜万 zca01410 发表于 2014-7-1 12:40 static/image/common/back.gif
武广不允许上250的D，350的G又上不了宜万
应该不是不能，而是很少吧，目前还有一趟武汉到广州的动车呢 hypersky 发表于 2014-7-1 12:45 static/image/common/back.gif
应该不是不能，而是很少吧，目前还有一趟武汉到广州的动车呢
武广的D可是350车跑的，排图是按300排的的，只是因为待避多站站乐才是D，7.1调图两对还减成了一对 我觉得主要原因是如果用动车跑，在武广高铁上要被G车踩死。用CRH380系列来跑，武蓉用时长，浪费CRH380的车底。 农机二NJ2 发表于 2014-7-1 13:24
我觉得主要原因是如果用动车跑，在武广高铁上要被G车踩死。用CRH380系列来跑，武蓉用时长，浪费CRH380的车底 ...
归根结底，还是沪汉蓉这蛋疼的线路 同台教乘 高铁越来越是G的天下了，京沪 武广的动力几乎绝迹了 hypersky 发表于 2014-7-1 14:44 static/image/common/back.gif
高铁越来越是G的天下了，京沪 武广的动力几乎绝迹了
高铁就应该300!混跑太蛋疼了!
xuxule2013 发表于 2014-7-1 15:02 static/image/common/back.gif
高铁就应该300!混跑太蛋疼了!
看来还是要修城际，方便短距离的客流
本帖最后由 redalert1027 于 2014-7-1 19:28 编辑
农机二NJ2 发表于 2014-7-1 13:24 static/image/common/back.gif
我觉得主要原因是如果用动车跑，在武广高铁上要被G车踩死。用CRH380系列来跑，武蓉用时长，浪费CRH380的车底 ...
那看来最终结果还是要到武汉去换乘了，其实380是可以上汉蓉的，目前开行的G1024就是跨越了武广和汉蓉
redalert1027 发表于 2014-7-1 19:25 static/image/common/back.gif
那看来最终结果还是要到武汉去换乘了，其实380是可以上汉蓉的，目前开行的G1024就是跨越了武广和汉蓉
宜万的C2信号还没完,300车底暂时上不了
等C2吧 听说年底调图上G北京广州都在列 yuxpsky 发表于 2014-7-1 22:17
等C2吧 听说年底调图上G北京广州都在列
那要等到CRH380系列的车多得没地开的时候。或者其它铁路局把不要的2C、3C扔给成局的时候。 我觉得成局多订购YZ25T。从成都出发。HxD1D拉20节YZ25T。在八个半小时到武汉站。然后在武汉站换乘去广州和北京的高铁。十节车厢的人上广州的G，十节上去北京的G。在武汉最好四点半到达。最好能同台换乘。
页:
[1]
2