为什么电气化铁路还跑内燃机车？亲眼看到北京——杭州T31采用内燃机车牵引的,
为什么电气化铁路还跑内燃机车？亲眼看到北京——杭州T31采用内燃机车牵引的,如此这样，没有充分发挥电气化的作用，没有充分利用投资效益啊.北京——杭州全线都是电气化啊。 这也是新闻吗?没电化的路跑电车那才是新闻!{:4_104:} 有的是没办法。比如Z9/10，这个是BSP车厢，AC380V的，只能用猪来机供，不然挂25K上去就不达速了。 xuxule2013 发表于 2014-7-3 14:05 static/image/common/back.gif
这也是新闻吗?没电化的路跑电车那才是新闻!
问的是 为什么电气化铁路还跑内燃机车？ jilinred 发表于 2014-7-3 14:15 static/image/common/back.gif
问的是 为什么电气化铁路还跑内燃机车？
请参考2楼!{:4_83:}
此景不鲜见。 jilinred 发表于 2014-7-3 14:15 static/image/common/back.gif
问的是 为什么电气化铁路还跑内燃机车？
请参考2楼!
AWBB 发表于 2014-7-3 14:40 static/image/common/back.gif
此景不鲜见。
电气化铁路跑内燃机车，没有充分发挥电气化的作用，没有充分利用投资效益啊？
jilinred 发表于 2014-7-3 15:47 static/image/common/back.gif
电气化铁路跑内燃机车，没有充分发挥电气化的作用，没有充分利用投资效益啊？
为什么已经有脸盆了，你还要用碗吃饭啊？没有充分利用脸盆效益啊？ 这么说吧，因为25K不需要机供，搭配DF11无论是运行时速也是正好匹配，而目前虽然和谐电大量配属，但是估计也不是全够，所以电车尽量去拉机供车
牵引25K列车是DF11在电气化铁路上唯一也是最好的归宿了 电化铁路内燃机拉并不少见。 普通和谐电限速120KM 新出的160KM的D没有完全饱和， 另外路局总是需要某些内燃机车作热备 ，所以会出现此现象 京广郑武段电气化开通时，客车全部用内燃机车，只是把小北京改成橘子，货车全部用电力机车。 本帖最后由 Fdcylingses 于 2014-7-3 18:59 编辑
哪里规定电气化铁路不能跑内燃机车. 其实就因为准高电力机车不够，等1D和3D泛滥了就不会用油车了 农机二NJ2 发表于 2014-7-3 17:38 static/image/common/back.gif
电化铁路内燃机拉并不少见。
电气化铁路跑内燃机车，没有充分发挥电气化的作用，没有充分利用投资效益啊？ Fdcylingses 发表于 2014-7-3 18:58 static/image/common/back.gif
哪里规定电气化铁路不能跑内燃机车.
电气化铁路跑内燃机车，没有充分发挥电气化的作用，没有充分利用投资效益啊？ jilinred 发表于 2014-7-3 21:41 static/image/common/back.gif
电气化铁路跑内燃机车，没有充分发挥电气化的作用，没有充分利用投资效益啊？
哪楼主觉得应该如何呢？把这些内燃能跑准高速的都放在车库里生锈，然后等电力的准高速配属或者新造到位？之间充分利用电气化线路，用120的HXD3C先跑着？
电气化线路不进行检修吗？检修时候断电，电力机车就变成了一个铁坨子，不用内燃机难道用蒸汽机或者人力吗？另外，不是所有线路都是电气化，如果运行的区间需要进入非电气化区间怎么办呢？另外，还同机务段的机车配属和机车交路因素有关系。
农机二NJ2 发表于 2014-7-3 17:38 static/image/common/back.gif
电化铁路内燃机拉并不少见。
如此这样，没有充分发挥电气化的作用，没有充分利用投资效益啊
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