要是用2节RW换成YW更好
京局11换徐段11？
没有济南停站？
从山东到北京走一个白天，太临客些！！！
gddksyin 发表于 2014-7-8 20:32 static/image/common/back.gif
京局11换徐段11？
感觉京-徐间用内燃的可能性不大，想着过一段体验下亲自看看。
南通到北京的估计没那么大客流来，南通机场每天2班，还有Z车。
rdyz 发表于 2014-7-9 20:01
南通到北京的估计没那么大客流来，南通机场每天2班，还有Z车。
还可以吧，直52天天售罄！
rdyz 发表于 2014-7-9 20:01 static/image/common/back.gif
南通到北京的估计没那么大客流来，南通机场每天2班，还有Z车。
目前k2606每天南通站基本也都是售罄。
12306怎么有时是隔日开行，有时停好几天。
jameszhou3232 发表于 2014-7-10 08:40 static/image/common/back.gif
12306怎么有时是隔日开行，有时停好几天。
7/4-7/14日一組車底開行，7/15-7/18調整車底編組，7/19日開始2組車底改為每日開行。
这帖显示的回复数不对啊？比实际的少多了！
我也发现了这个bug
gddksyin 发表于 2014-7-8 20:32 static/image/common/back.gif
京局11换徐段11？
几乎确定是这样了：今日上午8:30在兖州观察，差几分钟就跑到路基上了，只听到拉客的280柴油机轰鸣的声音——那时正是K2605下行的时间，而且，当时不可能出现其他的DF11。
今天下午在淮安，坐车去南通，基本只有可怜的几个坐2605，一个估计开车时间不长，知名度不大。还一个停车站太少，时间却花了很长。淮安下车的人也不多，但车厢内人很多，本务上局徐段DF11。随后的K771，淮安上下车客流都很大。车上立岗不少。
sunrise025 发表于 2014-7-13 18:25
今天下午在淮安，坐车去南通，基本只有可怜的几个坐2605，一个估计开车时间不长，知名度不大。还一个停车站 ...
要有熟悉的过程，刚开始k564也没有人，现在天天爆满，前几天有个人从南通立岗到太原，全程车厢内爆满，一票难求，还有z52也是！
ruiyup 发表于 2014-7-13 16:08 static/image/common/back.gif
几乎确定是这样了：今日上午8:30在兖州观察，差几分钟就跑到路基上了，只听到拉客的280柴油机轰鸣的声音— ...
为什么这么多人都认为是电车呢？是不是京局内燃一般不下京沪？过去京局不少11南下京沪吖
gddksyin 发表于 2014-7-13 23:44
为什么这么多人都认为是电车呢？是不是京局内燃一般不下京沪？过去京局不少11南下京沪吖
这车是徐段的狮子跑徐州北京吗？
cvr 发表于 2014-7-14 01:46 static/image/common/back.gif
这车是徐段的狮子跑徐州北京吗？
徐段跑南通，京段通徐州
K2605，北京到徐州用时十个半小时，其实和K45，K101用时差别不大，徐州到南通用时九个多，比起K563，K771多了一个多到两个小时，分段看还算可以接受，全程的话和Z51比较，那确实用时多多了。我觉得稍微压缩下时间，新长管内增加停站，图定还是很有希望的。
真是好慢
gddksyin 发表于 2014-7-13 23:44 static/image/common/back.gif
为什么这么多人都认为是电车呢？是不是京局内燃一般不下京沪？过去京局不少11南下京沪吖
现在一电化，觉得还用内燃浪费；京局南下的DF11的确不多了：原来的内燃交路就是北京的几对大T及Z，另有天津担当的5对车——取消的取消，换电力的换电力，还有交给沈局和济局的...