高源 发表于 2014-7-11 22:42:47

包头——福州


年底济邯线就开通了，大家分析有没有可能性开行此车？

正泄猪稀它娘的 发表于 2014-7-11 22:50:53

从我省过，支持

高源 发表于 2014-7-11 23:01:09

正泄猪稀它娘的 发表于 2014-7-11 22:50 static/image/common/back.gif
从我省过，支持

你省是哪省？

hyouj 发表于 2014-7-11 23:04:46

1070643517 发表于 2014-7-11 23:39:33

拉倒 还不如k1276经向蒲延伸福州

ptcz 发表于 2014-7-12 07:45:12

             从内蒙大草原到东南沿海这么远的路，列车等级要提高特快，K字头低了点，再说要走路线：1是走京广线，2走京九线到福州，如要走京九线等级要T字头，因从京九线到福建的车很多，K字头估计客流会受影响，按楼主的YY图来看，只有靠短途的客流拼接，长途太绕，加上时间长点，长途客源不会多。

高源 发表于 2014-7-12 07:50:27

hyouj 发表于 2014-7-11 23:04 static/image/common/back.gif
不大可能，要开也要开呼和浩特市

扯淡吧，要开肯定开到包头，不会只开到呼市

正泄猪稀它娘的 发表于 2014-7-12 07:55:00

ptcz 发表于 2014-7-12 07:45 static/image/common/back.gif
从内蒙大草原到东南沿海这么远的路，列车等级要提高特快，K字头低了点，再说要走路线：1是走京 ...

伪专家。。。。

高源 发表于 2014-7-12 08:02:03

ptcz 发表于 2014-7-12 07:45 static/image/common/back.gif
从内蒙大草原到东南沿海这么远的路，列车等级要提高特快，K字头低了点，再说要走路线：1是走京 ...

我这样走的目的一是弥补了京沪线上小站到福建内蒙没有车的尴尬，最主要的还是弥补了安徽地区主要是合肥芜湖黄山等地到内蒙无车的历史， 还有一个就是拉通了济邯线到济南以南无车的历史。此车还可以作为旅游列车，连接了内蒙草原到北京、济南、泰山、枣庄、合肥、宣城、黄山、武夷山、福州等旅游地。在包头——济南段，此车客流必好于包头到青岛的K712，由于不绕道大同，此车运行时间和时刻均有优势，在济南——福州段，此车客流必好于青岛——福州的K67，由于不绕道阜阳，此车同样运行时间和时刻均有优势。整体来看，此车总里程没有绕路多远，而且弥补了很多盲区，速度还可以，如果开行客流肯定不会差。

高源 发表于 2014-7-12 08:02:40

正泄猪稀它娘的 发表于 2014-7-12 07:55 static/image/common/back.gif
伪专家。。。。

哈哈哈哈

ptcz 发表于 2014-7-12 08:05:15

               南昌局福州客运段我感觉战略眼光就太低，这么多年除了2007年在省政府赞助车底【是听说的】才开一趟进京直特很受群众欢迎后，再也没有高等级的普速车，现在南局福段长途车除了福京直特外也都是K字头的车，所以竟争的客流肯定会有影响的。。。。。。。

ptcz 发表于 2014-7-12 08:16:29

高源 发表于 2014-7-12 08:02 static/image/common/back.gif
我这样走的目的一是弥补了京沪线上小站到福建内蒙没有车的尴尬，最主要的还是弥补了安徽地区主要是合肥芜 ...

                  从福州经黄山到济南每天都有2趟，现在K46次老牌车客流也算一般，按你的YY图每天再加一趟，客流不会受影响？{:4_104:}

高源 发表于 2014-7-12 08:45:12

ptcz 发表于 2014-7-12 08:16 static/image/common/back.gif
从福州经黄山到济南每天都有2趟，现在K46次老牌车客流也算一般，按你的YY图每天再加一 ...

K46客流还是不错的

高源 发表于 2014-7-12 08:49:27

ptcz 发表于 2014-7-12 08:16 static/image/common/back.gif
从福州经黄山到济南每天都有2趟，现在K46次老牌车客流也算一般，按你的YY图每天再加一 ...

再说这两个车路径也不是完全一样，一个走南京一个走合肥，一个济南以北走京沪，一个走京九。

ptcz 发表于 2014-7-12 08:49:57

高源 发表于 2014-7-12 08:45 static/image/common/back.gif
K46客流还是不错的

                     k46/45次平时最少的加2节行李，邮包，只有14节，算好吗？{:4_104:}

panyan456 发表于 2014-7-12 09:18:30

这种经由和包头-杭州，福州-青岛，北京太多重复，觉得客流没有多少，况且现在进闽走昌福线最快，我觉得走京九还要好一点，至少京九到包头还没有直达车呢，除南昌-包头走京广线，另外福州-太原车延长到银川那样更好，不过不知道福龙公司还有没有考虑延伸呢？

高源 发表于 2014-7-12 09:26:27

panyan456 发表于 2014-7-12 09:18 static/image/common/back.gif
这种经由和包头-杭州，福州-青岛，北京太多重复，觉得客流没有多少，况且现在进闽走昌福线最快，我觉得走京 ...

包头杭州车等级高，停站太少，沿途客流没怎么照顾，福州青岛车太绕路，南昌包头车其实应该改走京九线最好了，毕竟现在线路到了武昌就有广州包头车了。

出云银河 发表于 2014-7-12 09:50:18

距离太长，线路等级低速度上不来。这种超长运行时间的车开的可能性不大。

福厦高速铁道 发表于 2014-7-12 10:21:07

ptcz 发表于 2014-7-12 08:05 static/image/common/back.gif
南昌局福州客运段我感觉战略眼光就太低，这么多年除了2007年在省政府赞助车底【是听说的】才 ...

未来福州客运段就是纯动车客运段，福段已经放弃普速车了。新开的那几趟K1268，K1576都扔给福龙公司跑。

高源 发表于 2014-7-12 10:25:58

出云银河 发表于 2014-7-12 09:50 static/image/common/back.gif
距离太长，线路等级低速度上不来。这种超长运行时间的车开的可能性不大。

以后长途普速还是主力，短途肯定都被高铁和谐掉了，长途必须得有而且还得继续新开，这次7.1调图新开的呼和浩特昆明、昆明乌鲁木齐、福州乌鲁木齐、长春乌鲁木齐、延长的福州昆明就都是长途车，速度也都不怎么快，但不还是开了
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