昆山老妖 发表于 2014-7-12 14:34:10

普速车底还会不会发展了？

目前普速车底，最好的是25T吧

不知道会不会发展了？

还是以后向高铁、动车过渡，不再发展普速车底

25T到头了？

爱铁路01 发表于 2014-7-12 14:34:57

正泄猪稀它娘的 发表于 2014-7-12 15:05:10

应该还有发展，在中国，普速车30年内都不可能淘汰，毕竟中国有穷人；在国际上，50年内不可能淘汰，中国列车还得参与世界竞争，需要发展

浙C0577 发表于 2014-7-12 15:21:13

一定还会发展，但未必就是更好的25T，比如最近25G机供新生产了一批，这批25G里有残疾人车，这也算是改进与发展

四通八达 发表于 2014-7-12 15:25:25

有报废的rw19T吗，买一台做宿舍不错{:4_87:}

taylor1984 发表于 2014-7-12 15:49:37

速度上可能不会发展了，但是车厢机车以及舒适度还是可以发展的
比如25型车的座位和铺位模式用了几十年了，未必是最合理的吧，这个可以想办法修改下，比如卧铺曾经看见有Z型走廊的，会不会宽度更好之类的

HJN1988 发表于 2014-7-12 16:19:21

速度应该是定在160以内了，内部肯定会发展，比如硬座，完全不复合人体工程学，肯定要改进的。还有座椅肯定会改成旋转座椅。卧铺也会改变布局，现在的布局太浪费空间了

漫游者 发表于 2014-7-12 18:10:43

可以发展铝合金车体嘛

出云银河 发表于 2014-7-12 19:15:23

我一直不明白一个问题，为什么不发展双层列车了，好歹定员能增加40%呢。

shangrila 发表于 2014-7-12 19:25:51

出云银河 发表于 2014-7-12 19:15 static/image/common/back.gif
我一直不明白一个问题，为什么不发展双层列车了，好歹定员能增加40%呢。

技术不过关啊。。。
国外没有什么双层车，抄不到技术。。。

昆山老妖 发表于 2014-7-12 20:30:31

shangrila 发表于 2014-7-12 19:25 static/image/common/back.gif
技术不过关啊。。。
国外没有什么双层车，抄不到技术。。。

我读大学那会，98到02年，沪宁线上有双层的

游什么

座位挺多

tltwl 发表于 2014-7-12 20:49:22

普速车以后主流就是25T和25G了。25K越来越少

七七八八 发表于 2014-7-12 20:49:40

出云银河 发表于 2014-7-12 19:15 static/image/common/back.gif
我一直不明白一个问题，为什么不发展双层列车了，好歹定员能增加40%呢。

双层是否舒适，座位空间大不大？{:4_92:}

昆山老妖 发表于 2014-7-12 20:52:59

七七八八 发表于 2014-7-12 20:49 static/image/common/back.gif
双层是否舒适，座位空间大不大？

上下楼梯是个问题，坐在上层的话，到下面泡面

端上来的时候，走楼梯，挺晃

其余还好，另外上层由于较高，风景还行

七七八八 发表于 2014-7-12 21:05:20

昆山老妖 发表于 2014-7-12 20:52 static/image/common/back.gif
上下楼梯是个问题，坐在上层的话，到下面泡面

端上来的时候，走楼梯，挺晃


老人坐这样的车很不方便。
有没有可能火车顶棚增加几个玻璃窗口，可以看星空，在旷野上。{:4_92:}

昆山老妖 发表于 2014-7-12 21:07:13

七七八八 发表于 2014-7-12 21:05 static/image/common/back.gif
老人坐这样的车很不方便。
有没有可能火车顶棚增加几个玻璃窗口，可以看星空，在旷野上。

全景天窗技术上应该没问题，就是清洗麻烦

脏了的话，也挺闹心

green1475 发表于 2014-7-12 21:20:05

出云银河 发表于 2014-7-12 19:15 static/image/common/back.gif
我一直不明白一个问题，为什么不发展双层列车了，好歹定员能增加40%呢。

单层的编组可一道20节，双层的只能编组到11节+1KD，拉的人是差不多的。个人认为低开门的S25Z改K是最好看的

green1475 发表于 2014-7-12 21:22:05

昆山老妖 发表于 2014-7-12 20:52 static/image/common/back.gif
上下楼梯是个问题，坐在上层的话，到下面泡面

端上来的时候，走楼梯，挺晃


双层车最头昏的问题在于没有推车卖东西了，全靠篮子！

木已成舟 发表于 2014-7-12 21:26:54

出云银河 发表于 2014-7-12 19:15 static/image/common/back.gif
我一直不明白一个问题，为什么不发展双层列车了，好歹定员能增加40%呢。

MS本坛以前讨论过这个问题的，记得主要原因如下：

一、受机车牵引力的制约，要达到160KM时速，双层车只能牵引约15节左右，实际总乘员数增加不明显。
二、双层车，开门方式有连接处高开门和下层车厢低开门，高开门方案，硬座增加有限（因为要空出很长一段给连接处），只有采用下层低开门的，才能增加较多硬座，但这与现在普遍采用的高站台不兼容，不方便。
三、上层空间较矮，乘座不舒适；同时空调容易出现上层热下层冷的毛病，总之不太舒服。
四、乘务员打扫不方便，同时卖品小车无法推车，所以客运车间也不欢迎这车。
五、单节乘员过多，就带来上下客时间过长，不适合现在短停站思路。

当时，双层车一出来，最早是面向长途车使用的，以连接处高开门为主；结果发现了乘员增加不明显、上层较晃、打扫不便，行李空间小等原因，长途车就不太喜欢用了；
后来，双层车主攻短途城际市场，以沪宁线间绿色双层特快和新曙光号为代表，主要采用下层低开门方案，适合当时主要的低站台；因而当时还比较受铁路和乘客的欢迎；但随着动车组普遍采用，站台都改成高站台了，再加上列车员打扫不方便和其它原因，就被淘汰了。

PS，国外双层车也很多，比如TGV就有很多，包括创547.8公里时速的那列。

木已成舟 发表于 2014-7-12 21:29:32

shangrila 发表于 2014-7-12 19:25 static/image/common/back.gif
技术不过关啊。。。
国外没有什么双层车，抄不到技术。。。

请不要误导。
国外双层车很多的，好吧。
除了TGV，港铁从日本购买的“九广通”KTT客车，也是双层的，在广州—九龙间运行。
页: [1] 2
查看完整版本: 普速车底还会不会发展了？