家住西客站 发表于 2014-7-14 20:09:19

北京到燕郊之间开一班早晚通勤车怎么样

“燕郊号”列车
燕郊6:40始发，7:30左右到北京（如站台不够用可以停通州+北京东）。
北京18：30左右始发，19:20到燕郊。
可售来回程月票（都有座位），没有座位站票也可售月票，也可以随买随走，17节硬座编组也得装得满满当当的吧，这样可以大大缓解国贸压力

6404/6403 发表于 2014-7-14 21:06:45

这个主意很不错，要不家住燕郊的人太辛苦了，不知铁路部门的人有没有这样的脑子！

6404/6403 发表于 2014-7-14 21:07:31

全列绿皮大列，硬座22全列编组！

家住西客站 发表于 2014-7-14 23:09:10

绿皮坐过来也就3元吧，比公交舒服多了。而且要是这个点来回，客流绝对爆满

tstt 发表于 2014-7-15 06:30:20

北京要是给铁路补贴钱 铁路应该可以开

家住西客站 发表于 2014-7-15 08:42:44

tstt 发表于 2014-7-15 06:30 static/image/common/back.gif
北京要是给铁路补贴钱 铁路应该可以开

17节定员118的YZ，加上站的人，一趟下来车票收入就是13000以上，不赔吧

johngreen 发表于 2014-7-15 09:30:16

京秦，京承，客货运量很大，一辆货运赚钱很多，可能近期不会开，期待着北京铁路大的外环线开工建设，那时，就会有北京站到燕郊的通勤客运了。

快价慢速列车 发表于 2014-7-15 11:29:12

tstt 发表于 2014-7-15 06:30 static/image/common/back.gif
北京要是给铁路补贴钱 铁路应该可以开

出省了,北京补不着钱,一分钱也不会补,北京局如果想开,当年不会取消

快价慢速列车 发表于 2014-7-15 11:30:06

johngreen 发表于 2014-7-15 09:30 static/image/common/back.gif
京秦，京承，客货运量很大，一辆货运赚钱很多，可能近期不会开，期待着北京铁路大的外环线开工建设，那时， ...

北京没什么大外环，大外环有也不会出北京，不可能因为一趟客运耽误货运

快价慢速列车 发表于 2014-7-15 11:31:37

要是能开当年不会停了，再有一点，如果晚上在燕郊过夜，那乘务员怎么办？
不是北京的事，北京不会开，燕郊不会自己出钱。

AWBB 发表于 2014-7-15 12:36:46

要等京津冀一体化落到实处还有可能再考虑吧。

家住西客站 发表于 2014-7-15 15:27:54

快价慢速列车 发表于 2014-7-15 11:31 static/image/common/back.gif
要是能开当年不会停了，再有一点，如果晚上在燕郊过夜，那乘务员怎么办？
不是北京的事，北京不会开，燕郊 ...

应该有家在燕郊的乘务员吧？选一些那里的乘务员就行啦，另外北京大外环是什么，要把哪里圈起来？

快价慢速列车 发表于 2014-7-15 20:27:00

本帖最后由 快价慢速列车 于 2014-7-15 20:30 编辑

家住西客站 发表于 2014-7-15 15:27 static/image/common/back.gif
应该有家在燕郊的乘务员吧？选一些那里的乘务员就行啦，另外北京大外环是什么，要把哪里圈起来？
那就得碰了,铁路不是那么好进的，不是铁路的子女，外招很难，况且也不一定碰对付，除了现在在燕郊没有工作的小女孩，这个也很少，在燕郊住的全是在北京有工作的，没有工作的也买不起房，也没有什么四十大几在燕郊买房为子女的。所以说很难。说白了，燕郊的常住人口就是那些看孩子的老大爷老大妈，这些老大妈由于北京生育年龄推迟，年龄也绝对超过50岁了。这些人也没有再找工作的可能。再说即便乘务员家住燕郊，机务人员怎么办？机务段可是在北京，不在燕郊，机务人员绝不会在燕郊的，不可能这么一趟车雇俩个机务人员。另外一点。燕郊不同于杨村，杨村现在是北京铁路分局与天津铁路分局的交界车站，原来就有一些铁路机构，虽说休息室很难休息，但也可以凑和着维持一晚上，原来的6451，全是没有任何技能的4050人员，要么下岗，要么去杨村睡觉，工资待遇不变，没有其它选择。从现在的情况来看，包括什么太原到岢岚的列车，始发站晚上发出，在终到站呆一夜早晨返回的列车，也是极少的少数派，况且那些类似于涉县 岢岚的车站也有休息室。燕郊在铁路上地位相对较低，虽说原来也有始发车，但十多年的提速，燕郊已经没有固定的列车停靠了。

大外环有几种提法，但和行政区没有关系，行政区不在北京，和北京没有丁点关系。这和长三角珠三角不同，长三角经济发展很快，什么昆山 义乌 嘉善的经济强县很多。珠三角也有四小虎。所以说上海 广州的资源相对来讲不是很优势，而环北京四周除了贫困县就是扶贫乡。北京一些个环境未达标的造纸厂到四周也是宝，来了也欢迎。大外环有经过张家口 承德 天津 霸州 保定这种提法，也就是所谓的112国道加宽，不过这个大外环似乎是为了绕行北京的大煤车而建的，与行政没有任何关系。

唯一有希望的就是未来修建不可预期的平谷线，不过平谷线出北京行政区走燕郊的可能性几乎是0。

neston 发表于 2014-7-16 00:08:47

燕郊买房根本不如延庆
帝都的资源再轮也轮不到燕郊用

五里桥 发表于 2014-7-16 00:11:26

别做梦别幼稚啦，让铁路总公司给2地解决上班交通问题，都什么时代了！有钱北京卖房，没钱回家就业。

neston 发表于 2014-7-16 00:23:27

再者北京站都挤成啥B样了。。。光一项进站安检就卡死通勤车
还有就是站台根本就不够用，7点半你上哪儿找站台接个燕郊25b，10点半以后把

2621次 发表于 2014-7-16 17:19:11

北京站饱和严重，建议改东站发

lianlei 发表于 2014-7-16 17:48:33

2621次 发表于 2014-7-16 17:19 static/image/common/back.gif
北京站饱和严重，建议改东站发

东站武功已经费了,,,,,,,,,

爱铁路01 发表于 2014-7-16 18:24:23

龙之剑 发表于 2014-7-16 20:20:14

爱铁路01 发表于 2014-7-16 18:24 static/image/common/back.gif
铁路现在不愿意开这种短途慢车，这样的距离应该交给公共交通，公交车或者轨道交通

铁路也属于轨道交通的范畴。这种距离其实大铁路旅行速度比地铁快得多。
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