南昌、长沙这两个偏离沪昆通道的省会城市让沪昆高铁为了他绕了两个大弯。同时他们也取代了向塘西、株洲两大 ...
按照楼主这个图，换成株洲和向塘照样很弯曲，要是为了节省里程，追求直线，那么老沪昆的大部分车站都被抛弃了
xuxule2013 发表于 2014-7-16 14:32 static/image/common/back.gif
设计时速350，难道不是国内之最吗？
京沪高铁最高时速按380设计的
计划京沪跑进4小时
然后，唉。。。。
taylor1984 发表于 2014-7-17 12:04 static/image/common/back.gif
按照楼主这个图，换成株洲和向塘照样很弯曲，要是为了节省里程，追求直线，那么老沪昆的大部分车站都被抛 ...
贵州建了两条城际支线啊，六盘水东-安顺西、玉屏东-铜仁，解决了偏离沪昆通道的两个城市的高铁出行。 好像没这么绕。沪昆新线基本上位于老线10几公里，南昌附近绕了一点。长沙枢纽东边绕点，但西边走韶山并不绕。
今后杭州——长沙间城市发展应该北移。 铁路开通前试运行的时间约为一个月，也就是说8月底，沪昆客专西线就具备了开通条件，具体开通日期待定 看这图，线路走势真曲折 realfan 发表于 2014-7-17 12:50
京沪高铁最高时速按380设计的
计划京沪跑进4小时
然后，唉。。。。
京沪和其他350的线路设计标准和工程用料一样样的。没有任何独特之处。 虹桥路站 发表于 2014-7-16 16:29
南昌、长沙这两个偏离沪昆通道的省会城市让沪昆高铁为了他绕了两个大弯。同时他们也取代了向塘西、株洲两大 ...
这个是应该的350的专客流是必须的。当然要选大城市过。那点距离加不了多少时间。 s6184055 发表于 2014-7-16 15:03
为了照顾长沙和南昌，都绕了这么大的弯啊！
依据现在的取名方式，凡路过的城市都要挂名，如沪汉蓉，明明可 ...
因为这个路规划的时候就是两条路。 diemwin 发表于 2014-7-20 13:55 static/image/common/back.gif
看这图，线路走势真曲折
为了通达省会
绕一点，是必须的，高铁没有客流那就悲剧了。
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