北京至昆明行车时间最多压缩4.5小时
北京至昆明行车时间最多压缩4.5小时时间:2014-07-21 08:23:06 来源：人民铁道报 作者：7月1日，全国铁路实行新的列车运行图后，昆明至北京的3对旅客列车将实现全程3212公里不换火车头的目标，创我国铁路机车运行里程之最。
以前，昆明至北京列车要多次更换火车头，随着铁路装备技术的不断创新，机车质量越来越高，运行更加可靠。此次调图，昆明铁路局新配属的20台和谐D3D型机车将承担昆明至北京列车牵引任务，实现全程不换火车头。
据了解，和谐D3D型交流传动快速客运电力机车是在和谐D3型电力机车基础上研制的7200千瓦大功率电力机车，运行时速160公里，满足海拔2500米以下、-40℃至40℃运行环境要求，采用PWM矢量控制等最新技术，具有牵引力大、适合山区铁路的特点。
目前，昆明局已检查整备和谐D3D型机车并上线试运行，结合山区铁路的特点编制了 《和谐D3D型快速客运电力机车操纵指南》。火车司机已完成学习培训，确保机车牵引运行安全可靠。
由于节省了更换机车的时间，提高了运行速度，相比调图前，昆明至北京西T62次列车运行时间压缩了2小时10分，北京西至昆明T61次列车运行时间将压缩4小时33分。
来去时间差两小时呀？ 可能是原来来去的时间就不一样吧 T61和T62提速不光是换了3D的原因，还换了25T！ 不光是不换车头的原因
还有沪昆铁路六沾二线开通的功劳 {:4_83:} 又开始玩一机直达了? 机车乘务员换个班也要停车8分钟吧？ 因素有好几个，前面几楼已经说了
1、六沾二线开通，貌似沪昆普速的大瓶颈没了（贵阳枢纽貌似还有个？）；
2、昆明-宣威区间有大量限速160KM的区段，因为昆局之前没有大功率准高机车，所以一直发挥不出来，现在有了3D + 25T，昆明宣威区间的旅速一下就上去了；
3、下行T61在京广线很标杆，除了停新乡以及石家庄站内待毙T97外，都是牛车的排点，自然会比上行快 taylor1984 发表于 2014-7-21 15:03 static/image/common/back.gif
因素有好几个，前面几楼已经说了
1、六沾二线开通，貌似沪昆普速的大瓶颈没了（贵阳枢纽貌似还有个？）；
...
同意{:4_109:}
xuxule2013 发表于 2014-7-21 10:41 static/image/common/back.gif
来去时间差两小时呀？
因为T61的停靠站点比T62少
taylor1984 发表于 2014-7-21 15:03 static/image/common/back.gif
因素有好几个，前面几楼已经说了
1、六沾二线开通，貌似沪昆普速的大瓶颈没了（贵阳枢纽貌似还有个？）；
...
T61再不快点到昆明就过0点了
六沾复线2012年12月就开通了，昆明~六盘水（除六盘水~梅花山、曲靖站、金马村~昆明外）限速160
但是真正因为换3D提速最多不会超过一个小时，以昆明~曲靖为例，这段HXD3C牵引1小时29分可到（2014年2月T239实测值），HXD3D给的1小时13分钟的点，压缩不过只有16分钟。而六盘水~株洲HXD3C多快HXD3D就多快，标尺没变
哦 看来还有其它的原因
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