京沪高铁开通三年 见证中国速度
6月30日9时，当G1次列车从北京南站出发、朝着上海虹桥站疾驰时，曾作为北京和上海间首发高铁列车的它，即将见证京沪高铁开通运营3周年的时刻。3年间，京沪高铁在实现日均客流量翻番的同时，也拉动了沿线城市经济的发展、带动了百姓生活环境的改善。京沪高铁连接“环渤海”和“长三角”两大经济区，横跨京、津、冀、鲁、皖、苏、沪7省市，在廊坊、天津、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、滕州、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、定远、滁州、南京、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山等城市均设有高铁车站。沿线许多城市以京沪高铁为依托，建设了“高铁经济带”“高铁新城”“高铁新区”，重构了各自的“经济版图”，激活了城市发展的潜力。目前，全球500强企业已有43家落户昆山;廊坊经济技术开发区已吸引来自30多个国家和地区的1500家企业入驻……京沪高铁开通运营以来，一个个功能重新定位、投资环境持续优化、生态环境更加美好的城市正在沿线迅速崛起。
随着与之相连的多条高铁陆续开通运营，京沪高铁在全国高铁网中的干线通道地位日益突出。截至目前，每天平均有128对列车运行在京沪高铁上，日均运送旅客27.2万人次。今年4月30日，京沪高铁全线发送旅客38.2万人次，创下了历史新高，相当于把一个中等城市的人口整体迁徙一次。据统计，自开通运营以来，全国共有2.2亿人次乘坐了京沪高铁列车。
京沪高铁列车优化了百姓安全、方便、温馨出行的选择，改变了大家在就业、居住、教育、旅游、养老等方面的传统观念，让沿线人们的生活更美好，推动着北京、上海、天津、南京等大城市的优秀资源在二三线城市迅速转移和流动，“星期天工程师”“假日专家”等新名词因京沪高铁而生。
近年来，铁路发展可谓突飞猛进，2008年8月1日，中国第一条具有世界先进水平，运营时速350公里的京津城际铁路正式开通运营。2009年12月26日，世界上里程最长、运营时速350公里的武广高速铁路开通运营，成为中国高速铁路发展的又一里程碑。2010年2月6日，世界上首条修建在大面积湿陷性黄土地区的郑西高速铁路开通运营，中国西部结束了没有高速铁路的历史。2010年7月1日，世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际铁路――沪宁城际高铁开通运营。已经建成北京南站、上海南站、南京站等150多个客站，正在建设的有天津西、南京南、济南西等300多个客站，形成与其他交通方式紧密衔接的现代化综合交通枢纽。目前，我国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。同时，《西部大开发“十二五”规划》中，未来将建设西安至兰州、西安至成都、成都至贵阳等一批客运专线，兰新第二双线、成兰铁路、成昆铁路扩能等区际干线，蒙西至华中地区等煤运通道，拉萨至日喀则、格尔木至敦煌等西部干线。在区际干线方面将建成兰新第二双线、拉萨至日喀则铁路，建设郑州至重庆、银川至西安等快速铁路，规划建设成都至康定、拉萨至林芝、格尔木至库尔勒、敦煌至格尔木等，将基础设施建设作为西部大开发的重要保障，提出“十二五”时期西部将新增铁路营业里程1.5万公里。
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