哪些列车是每个车轮配独立转向架
这样转弯比较灵活一些小功率等级的金鹰轨道车有 不知道国内有没有双轴的车厢。欧洲有很多双轴货运车厢。这些车厢自然一轴一个转向架 本帖最后由 CRS 于 2014-7-30 20:05 编辑
为啥我记得欧洲那些两轴货车就是单纯车架式的车体
轴承通过悬挂直接固定在车架上，相对于轨道不发生径向转动
（如果能转的话，岂不是自己就蛇行脱轨了……）
由于那种车本身就比较短，好像过曲线也没关系
硬要说找一个轴的“转向架”应该是Talgo算一种吧…… 2208402027 发表于 2014-7-30 19:23 static/image/common/back.gif
不知道国内有没有双轴的车厢。欧洲有很多双轴货运车厢。这些车厢自然一轴一个转向架
我说的是每个车轮独立转向，像汽车一样
径向转向架? ljliang197 发表于 2014-7-30 21:27 static/image/common/back.gif
我说的是每个车轮独立转向，像汽车一样
每个车轮独立转向？汽车也没有这个功能吧……
2208402027 发表于 2014-7-31 14:27 static/image/common/back.gif
每个车轮独立转向？汽车也没有这个功能吧……
有些汽车有后轮随动转向.
2208402027 发表于 2014-7-31 14:27 static/image/common/back.gif
每个车轮独立转向？汽车也没有这个功能吧……
汽车前轮哪个不是独自转向，其实这样设计没那么容易出轨
ljliang197 发表于 2014-7-31 16:21 static/image/common/back.gif
汽车前轮哪个不是独自转向，其实这样设计没那么容易出轨
除了特种运输车辆，例如江南造船厂里的运送甲板钢的汽车之外，顶天只有前轮可以独立转向，而且还是左右两轮采用了差速系统的协调转向，并非两轮完全独立。火车没有差速器这个东西，如何做到车轮独立转向？另外，有钢轨和车轮的约束，使用汽车那种悬挂方式就完全没有必要了 汽车上还真有前后轮协同随动转向的，远的比如跑冰雪拉力赛的小型拉力赛车，前后车轮可以协同随动转向，弯道非常灵活。近的比如郑州宇通的ZK6140HG之类的3轴加长公交车，1，3轴可以协同随动转向。减小转弯半径。一些特种拖车同样可以前后轮协同随动转向。
至于两轴的火车，比如金鹰，一般都是固定死的车轴，毕竟单轴的架子在轨道上运行起来缺少稳定性，如果是活动转向架，车轮一个轴跑起来会让架子左右晃动，出轨掉道妥妥的。自己拿个HO火车模型的轮子放轨道上推下就明白了。。。所以单轴架子一般是不可能活动的，除了蒸汽机还有部分轨道打磨施工车的前导轮。。
如果真要说火车有一个轮子可以独立转向的，有。铁轨自动换轨车。换铁轨的时候可以侧边一个轮子随轨道支撑滑动。 铁路现在使用的这种同车轴但有踏面的结构就是最灵活的
HugeDragonYK 发表于 2014-7-31 19:38 static/image/common/back.gif
汽车上还真有前后轮协同随动转向的，远的比如跑冰雪拉力赛的小型拉力赛车，前后车轮可以协同随动转向，弯道 ...
汽车后轮随动转向的车型富康绝对算一号
怎么这么多听不懂人话的白痴 独立轮转向架，各国均有过研究，实际运用最著名的范例是西班牙的Talgo摆式列车，毕竟虽然没有了高速的蛇形，但是进出曲线有滞后性，无法自动对中，也没有自导向能力，需要安装导向机构来复原。但是依然踏面磨耗率要小于刚性连接的轮对转向架，且具有噪声小的优点，但是同样，对于生产标准有着苛刻的要求
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