blaker 发表于 2014-8-2 09:34 static/image/common/back.gif
那这样 全路没有几个K了
25K报废就彻底没有了 没有就没有呗
移动地图 发表于 2014-8-2 09:31 static/image/common/back.gif
我的意思是25G就改为纯数字 25K改为K 25T改为T
全路25K绝大部分还是省会进京 进沪进穗 车
T1/2 T5/6 T7/8 T9/10 T17/18 T31/32 T39/40 T41/42 T47/48 T49/50 T51/52/53/54 T55/56
T63/64 T65/66 T77/78 T79/80/81/82 T95/96 T101/102 T107/108 T109/110 T111/112/113/114 T115/116/117/118
T121/122/123/124 T125/126/127/128 T129/130T131/132/133/134 T137/138/139/140
T145/146/147/148 T151/152 T159/160/161/162 T167/168 T169/170 T171/172 T175/176 T177/178 T179/180
T181/185/183/184 T191/192/193/194 T197/198 T211/212 T215/216/217/218 T231/232 T241/242/243/244
T245/246/247/248 T253/254 T255/256 T257/258 T287/288/289/290 T291/292/293/294 T297/298 T301/302/303/304 T305/306/307/308 T309/310 T321/322/323/324
移动地图 发表于 2014-8-2 09:31 static/image/common/back.gif
我的意思是25G就改为纯数字 25K改为K 25T改为T
其实25G涂成25K那样跑K也行…
之所以车次有影响是因为从普快到k之间有了加快票费用
所以我认为 应该调整是客车计价方式 同样区间内应根据实际旅速不同而价格不同
至于你是用25g跑和25k跑 那只是铁路运营上的是事
那是因为K没比普客更快但多收了钱。你到菜市场买菜，不能因为菜价低就认可短斤少两的行为吧？
小站五女山 发表于 2014-8-2 07:08 static/image/common/back.gif
你把普速设120---160，那让那些连50都的车怎么办？怎么办？那么又算什么？
120公里以下的 称为K
这里包括了 你说的 50
这里的T K 不同价
唉，早就发过帖子，从来就没有ZTK数字，有的只是客I 客II 客III
取消Z，TK数字分别对应客I 客II 客III，在提速区间拉开票价的差距就是了
比如在类似京广线武昌-长沙这样的区间，TK同票价，数字便宜一些，京广线郑州-北京西这样的区间，票价T>K>数字，在沪昆线贵阳-娄底这样的区间，票价T=K=数字，计价方式类似高铁，公平合理
blaker 发表于 2014-8-2 09:44 static/image/common/back.gif
全路25K绝大部分还是省会进京 进沪进穗 车
T1/2 T5/6 T7/8 T9/10 T17/18 T31/32 T39/40 T41/42 T47/48 ...
T291/292/293/294这个怎么三进了……