印象中k56的徐山交路是徐州机务段最后一个北上客车交路
应该是。此外，记得济局时期徐段DF11G还跑过青-京T77/8和通-京Z51/2（或者泰-京T155/6），前者肯定是借给济段司机跑的，后者记不清到底是济南还是徐州司机了。
PS：徐连划归上局后，铁道部下文让济段7E或9G担当K55/6的徐-山交路，可京局借口天津附近哪段线路没电化给抵制了——我和不了，你也别和！呵呵，很有意思、很混乱...
结果黄雀在后，京局津段的K187/8、济局济段的K515/6和上局徐段的K55/6共3对山海关-徐州交路都被沈局沈段一锅烩了... ruiyup 发表于 2014-8-2 13:26 static/image/common/back.gif
当年济局刚上电力准高时，那个激动啊！而且是7E、9G同时来！！
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那个贴子里，济南能看到徐段的车，去修的？还是当时有徐段车跑济南？
gddksyin 发表于 2014-8-3 19:25 static/image/common/back.gif
那个贴子里，济南能看到徐段的车，去修的？还是当时有徐段车跑济南？
徐段机车会去济段修，同时也有济南交路，比如济-乌1085/6和齐-杭1341/2等（不限于此）。
济段也跑徐州，比如T159/60和K691/2之类。
ruiyup 发表于 2014-8-3 13:25 static/image/common/back.gif
结果黄雀在后，京局津段的K187/8、济局济段的K515/6和上局徐段的K55/6共3对山海关-徐州交路都被沈局沈段一锅 ...
估计是当时大量动车来了，京沪两局当时对普通车交路兴趣已然不大了，不然应该不会被逆袭
gddksyin 发表于 2014-8-3 20:41 static/image/common/back.gif
估计是当时大量动车来了，京沪两局当时对普通车交路兴趣已然不大了，不然应该不会被逆袭
一个局内，对某段来说可能想扔普车交路是，但其他段却未必，比如京局津段。
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