社区 › 东北车迷论坛 › 靠，原来的2169终于涨价了！

anjinhui 发表于 2014-8-6 13:13:35

铁总真是够恶心啊，这样做有点过分了吧，赚钱能不能少弄这些损招！

308167658 发表于 2014-8-6 22:27:14

哈局三段老毕 发表于 2014-8-6 09:36 static/image/common/back.gif
原来的T5308就是个红茶。

懂了 懂了 原来是这个意思

suobinde 发表于 2014-8-7 09:52:08

C2013 发表于 2014-8-5 20:14 static/image/common/back.gif
T261/2要取消的话哈大高铁开通的时候不就取消了么，现在比较奇怪的是沈阳（北）-大连之间的K7335/6 K7381 ...

我的意思是，高铁线路任然会保留一些普速车，比如T261、Z81等等。
不算奇怪，那两个算是通勤车，照顾沿途线路通勤需要的。高铁站一是远，二是贵，短途出现没必要。

serious 发表于 2014-8-7 10:37:59

anjinhui 发表于 2014-8-6 13:13
铁总真是够恶心啊，这样做有点过分了吧，赚钱能不能少弄这些损招！

新上了那么多25T、25G-DC600，原有的25K、老25G/25BG自然要找下家出路。

taylor1984 发表于 2014-8-7 11:35:04

suobinde 发表于 2014-8-5 12:23 static/image/common/back.gif
个人认为，现在的大连——齐齐哈尔的车（T130、K550、K1230、K1270、2210，还有路过的2061之类的）已经全 ...

怎么可能全部毙掉呢，京沪之间客流那么大的，T110，1462，T66等车也都完全保留了

augusdo 发表于 2014-8-7 12:04:42

taylor1984 发表于 2014-8-7 11:35 static/image/common/back.gif
怎么可能全部毙掉呢，京沪之间客流那么大的，T110，1462，T66等车也都完全保留了

全部停掉自然不可能,京沪两局间的车停掉大概一半.管内TK全停。

taylor1984 发表于 2014-8-7 14:30:54

augusdo 发表于 2014-8-7 12:04 static/image/common/back.gif
全部停掉自然不可能,京沪两局间的车停掉大概一半.管内TK全停。

停掉就停掉吧
那5Z全都是全列软卧软坐车，停掉没啥可惜的，也就是T103/4停掉有点可惜
管内的话，例如沪宁，普速车本身就是大把票卖不出去，停不停无所谓了

suobinde 发表于 2014-8-7 16:59:54

taylor1984 发表于 2014-8-7 11:35 static/image/common/back.gif
怎么可能全部毙掉呢，京沪之间客流那么大的，T110，1462，T66等车也都完全保留了

停掉一部分是可以理解的，毕竟需求是有限的，只不过这种需求被硬性导向了而已。
有绿皮，我是不会坐空调车的，尤其是空调普速，即便是公出。
记得某年去大庆，去程T130，回程大庆——大安北——大连全程绿皮，那次是公出。
比较怀念T538的硬卧，比较怀念2219的软卧。

南北满铁漂之友 发表于 2014-8-7 17:29:04

DF4D0301 发表于 2014-8-6 12:44
按照某些热你的想法干脆有高速专线的地方都不开普速车的了。那以后都坐汽车出行的了。到了没高速专线的地方 ...

高速汽车撵高速火车，这玩意儿得捉摸啊

科比24 发表于 2014-8-7 17:49:57

哈局三段老毕 发表于 2014-8-5 10:37
好好的25K，应该是T188换下来的，何不借此机会直接升T呢？

沈局精明就在此处，这组25k也是临时用在这个车上，怕转培出去。

taylor1984 发表于 2014-8-7 19:27:13

suobinde 发表于 2014-8-7 16:59 static/image/common/back.gif
停掉一部分是可以理解的，毕竟需求是有限的，只不过这种需求被硬性导向了而已。
有绿皮，我是不会坐空调 ...

夏天绝对不考虑绿皮
其实京沪之间的车从来就没便宜过，5Z全是高价车，T13/4时代稍微好点
记得跟你讨论过，其实如果空调车能在春秋两季节气候不错的时候不开空调打折，我是赞成所有绿皮全部淘汰的

1070643517 发表于 2014-8-8 08:43:12

铁总现在是打着升级空调车升级快速的幌子变相涨价，普升k速度没提，绿皮升级空调，实际就比绿皮车多个空调而且空调不是经常开

suobinde 发表于 2014-8-8 09:19:09

taylor1984 发表于 2014-8-7 19:27 static/image/common/back.gif
夏天绝对不考虑绿皮
其实京沪之间的车从来就没便宜过，5Z全是高价车，T13/4时代稍微好点
记得跟你讨论过 ...

我也赞同。但是铁总从来没这么干过。
貌似空调车春秋不开空调也不好弄，还有通风问题呢。

taylor1984 发表于 2014-8-8 09:54:49

suobinde 发表于 2014-8-8 09:19 static/image/common/back.gif
我也赞同。但是铁总从来没这么干过。
貌似空调车春秋不开空调也不好弄，还有通风问题呢。

好像有纯通风功能，我原来似乎在夏秋交界的时候坐过，没有制冷，弄得还有点热呢，纯通风的时候应该没那么费电
绿皮车主要是难得碰上保养好的，设施损坏老化严重，不仅仅是空调问题，像新的集便器25G在设施人性化之类上也是有优势的
像东北换25K的车，架子的优势能感觉得到，平稳和噪音都会明显好的

哈局三段老毕 发表于 2014-8-8 09:56:43

科比24 发表于 2014-8-7 17:49 static/image/common/back.gif
沈局精明就在此处，这组25k也是临时用在这个车上，怕转培出去。

果然有些手段，就像哈局某些普客改车次为69XX，一个道理。

suobinde 发表于 2014-8-11 13:47:12

taylor1984 发表于 2014-8-8 09:54 static/image/common/back.gif
好像有纯通风功能，我原来似乎在夏秋交界的时候坐过，没有制冷，弄得还有点热呢，纯通风的时候应该没那么 ...

是的，享受更优质的服务，支出较高的价格是合理的，就像没几个人抱怨飞机太贵一样。
个人认为空调再费电，也不可能跟绿皮车的总体运行成本相比，空调费率实在太高了。
个人认为上浮40——60%是比较合理的。按照不同季节实行浮动费率。

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