308167658 发表于 2014-8-6 23:28 static/image/common/back.gif
我的第一反应是开一个经由合宁、合武、京广的大T或Z 南京——广州 全程16-17小时 主要由南京、合肥去往广州 ...
合肥到广州G是主流了，可惜G不到东莞，不然客流没的说。
若干年前，至少在上世纪90年代，扬子晚报就登出南京—广州，当时的211次改特快，改经由宁芜、皖赣、浙赣、京广，一晃快20年了，什么都没有发生。
zj5188133 发表于 2014-8-6 14:53
据内部人士消息，杭长开通，K527停运
这个我觉得杭长开通南京南到广州开高铁，没准k527真就改线运行
七七八八 发表于 2014-8-6 23:58 static/image/common/back.gif
南京南、杭州、南昌西、长沙南、广州南。
绕路，只能照顾宁杭沿线客流。南京南到武汉以南还是沪蓉~京广高里程短，用时短。
应该走合宁、合武、武广，开南京南—合肥—武汉—长沙—广州南，时间在8小时以内。
D425 发表于 2014-8-7 12:04 static/image/common/back.gif
绕路，只能照顾宁杭沿线客流。南京南到武汉以南还是沪蓉~京广高里程短，用时短。
可惜走沪汉蓉的车一直没有开，只能期待其他线路。{:4_92:}
南京南-广州南必然是走合宁合武京广合适
时间和票价都占优
但是也肯定会有南京南经宁杭杭长往广州南的车，目的是照顾宁杭沿线去往京广线，反过来说也可以开行杭州东经宁杭往合宁合武京广的车，呵呵
七七八八 发表于 2014-8-7 00:00 static/image/common/back.gif
南京高铁开到广州南就不错了，开到深圳有难度吧。
到广州也行啊
驼背禾禾 发表于 2014-8-6 12:44
开Z车就停芜湖，南昌，赣州，韶关，广州楼主觉得怎么样
我我安全支持和拥护你的建议!
合肥南 发表于 2014-8-7 00:03 static/image/common/back.gif
合肥到广州G是主流了，可惜G不到东莞，不然客流没的说。
也是 要开也开高铁了 还扯这个干啥
likekart 发表于 2014-8-6 13:02 static/image/common/back.gif
明显又是低档次的铜九加车贴。
楼主还自以为是地认为别人看不出来。
正解，南京K车客流都喂不饱还要T，开G倒是可以，这个距离高铁不如灰机。
宁杭 杭长 京广{:2_43:}
xxlzxx 发表于 2014-8-7 09:46 static/image/common/back.gif
若干年前，至少在上世纪90年代，扬子晚报就登出南京—广州，当时的211次改特快，改经由宁芜、皖赣、浙赣、京 ...
K221？好像是拖到扬州站开通的ZZ车啊
zj5188133 发表于 2014-8-6 14:53 static/image/common/back.gif
据内部人士消息，杭长开通，K527停运
放心，不管怎么变动，也不可能走铜九{:4_73:}{:4_73:}{:4_73:}{:4_73:}{:4_73:}{:4_73:}
chhxyg 发表于 2014-8-7 14:57
应该走合宁、合武、武广，开南京南—合肥—武汉—长沙—广州南，时间在8小时以内。
走合宁要开早就开了，还需等吗？显然开高铁必等杭长
合肥南 发表于 2014-8-6 22:30
南京到长沙（广州）走武汉和走杭州：
1. 走武汉里程不到900公里，走杭州里程1200公里。里程差了300公里。 ...
论理的确是这样，但是抢铁可没这意思，上海到长沙的GD，全都是上局的车，即使是走老线的D105也是。抢铁现在在往长沙南转配3C，一看就是等杭长的苗头，要是合武他肯，老早走了。
青岛T26 发表于 2014-8-8 10:24 static/image/common/back.gif
放心，不管怎么变动，也不可能走铜九
为何啊，铜九几乎直线
宁安真心不应该改，建有砟白天跑动车，晚上跑普客才好。
火车火车火车 发表于 2014-8-6 12:30 static/image/common/back.gif
南京到广州经合宁、合武，武广开G还倒有可能
合肥南环线开通后，会不会排图加开上海虹桥-广州南、南京南-广州南的G车呢！似乎一切条件都已经具备了。。。
潮留未可子 发表于 2014-8-6 21:23 static/image/common/back.gif
南京到广州以后应该是宁杭加杭长武广
有点绕，走了一段回头路！