他在位时，做得最好的两件事。一是压住了官倒。二是压住了国企私有化的浪潮。第二点尤为重要。不然今天的 ...
国企是需要改革，但不是哪个时候的改革方式。哪个时候的改革方式好多人就用苏联解体时的方式。把利润低和亏损的企业评估成超低价。好多企业价值评估成一元钱。然后被低价卖出。
那时如果继续下去。现在的中国和俄罗斯一样，巨头们花不多的钱。甚至空手套白狼，借国有银行的钱低价买下石油、电力、钢铁及一切重要，获利能力很强的国企。
现在国人已经警觉。有些利益集团私有化中国铁路的阴谋。
中国铁路需要改革，但不是把中国铁路几千亿就卖出。（现在评估中国铁路的价值，都让有资质的评估，有的可以评估只值几千亿。有的可达六七万亿。如果有人动铁路的歪脑筋。就能把中国铁路评估为几千个亿甚至更少）。 serious 发表于 2014-8-9 21:34
不在这里评论地雷大叔的功过，更不想涉及到其继任者。就说铁路——这两天有个重要发现：丁韩傅刘 这连着四任 ...
这也就是为什么很多为官者把“不求有功、但求无过”作为信条的原因。 原来“多经”是从他那指示下搞的。 xuxule2013 发表于 2014-8-8 22:44
教育 ，医疗，房子三座大山的始作俑者，他其实不懂经济！
房子是后面那个不作为的结果。 WSGC 发表于 2014-8-8 19:47 static/image/common/back.gif
老朱对铁路没贡献
如果我没记错的话，拆散铁道部的主意，最初就是由棺材相提出来的，只不过当时时机不成熟，而让铁道部苟活到2013年
WSGC 发表于 2014-8-10 12:28 static/image/common/back.gif
房子是后面那个不作为的结果。
根源就在分税制知道不？中央钱多得没处花，地方没钱！棺材相在没办法的情况下支持搞土地拍卖！
楼上门说的让我受教了啊 扯远了！
朱总支持磁悬浮，确实让高铁建设暂缓了几年。
不过没关系，到今年，也跨越追上了
页:
1
[2]