而在长途，如京广市场，我看到的是高铁被飞机打的体无完肤，毫无招架之力。
花子龙 发表于 2014-8-14 01:40 static/image/common/back.gif
高铁打败飞机？只是在中短途吧。中短途航班本来就是夕阳产业，连美国人也这样认为，应该逐渐退出市场。
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价格管制下，谁打败谁没有任何意义。
HJN1988 发表于 2014-8-13 21:18 static/image/common/back.gif
是这样吗？我倒是觉得春秋没比三大航便宜多少，有些航空公司比如吉祥很多时候反而比春秋还便宜。春秋的服 ...
春秋低价位的舱不算少，也的确让很多没坐过飞机的人坐上了飞机。
波比 发表于 2014-8-14 09:57 static/image/common/back.gif
春秋低价位的舱不算少，也的确让很多没坐过飞机的人坐上了飞机。
春秋靠的是广告效应培养了固定客户，让旅游的人出高价钱买机票，让散客出低价钱买机票。制造了广告效应让很多人觉得春秋廉价而已。其实如果春秋晚成立几年，它还想做到这个水平就困难了。
HJN1988 发表于 2014-8-14 10:39 static/image/common/back.gif
春秋靠的是广告效应培养了固定客户，让旅游的人出高价钱买机票，让散客出低价钱买机票。制造了广告效应让 ...
那也是一种成功啊。
Lion2013 发表于 2014-8-13 08:19 static/image/common/back.gif
航空电气化？你要在航线上架接触网？还是让飞机货舱装满电池或燃料（燃料电池）？
随着技术的发展，估计太阳能帆板会越来越便宜，能量转化效率会越来越高，总有一天，飞机的外壳会变成巨大的太阳能帆板那样的能量转换器，给飞机飞行供应能量。
至于航海，我不太懂，但貌似以前曾有过核动力航母，核动力潜艇。我们可以尽情地想象，因为呢，随着科技的发展，总有一部分想象会变成现实滴。
说不定到什么时候，铁路上也许会不需要接触网的……
无烟客运专线 发表于 2014-8-14 12:24 static/image/common/back.gif
随着技术的发展，估计太阳能帆板会越来越便宜，能量转化效率会越来越高，总有一天，飞机的外壳会变成巨大 ...
铺太阳能电池板那个算是自发电。其实太阳能电池板这个不光是转换效率的问题，我感觉本身功率就有限，给飞机用可能……最起码按照现在的状态，就算太阳能转换能达到100%可能也不够让飞机飞行（大型飞机），除非将来技术飞机更轻，阻力更小，驱动方式更先进
现在根本就不是谁打败谁的问题，一天到晚叫嚣什么高铁打败飞机客车的我说就是……飞机高铁大巴彼此各有优缺点，各有各的优势，飞机成本最高但是最快，也最安全（虽然今年飞机事故有点多）；高铁作为地面交通最快的交通方式，虽然比飞机慢一点，但是不会塞车，也是最安全的地面交通系统；因为飞机只能在飞机场起落（迫降在别地的不算），高铁列车也必须是电气化轨道才行，所以大巴无论是在起点终点还是中途都具有着高铁和飞机所不具备的灵活性。
三者应该扬长避短，和谐发展才是，而不是谁打败谁，大家想想现在的社会，大巴、高铁、飞机哪个从世界上突然消失都不会好过的 至于航海，我不太懂，但貌似以前曾有过核动力航母，核动力潜艇。我们可以尽情地想象，因为呢，随着科技的发展，总有一部分想象会变成现实滴。核动力军转民,很难... 花子龙 发表于 2014-8-14 01:40 static/image/common/back.gif
高铁打败飞机？只是在中短途吧。中短途航班本来就是夕阳产业，连美国人也这样认为，应该逐渐退出市场。
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而在长途，如京广市场，我看到的是高铁被飞机打的体无完肤，毫无招架之力
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这得怪高铁站修得远及感谢牲胱猪，要是高铁能做到全程7小时以下，车站离起始目的地比机场近两个小时就能秒飞机千万亿个银河系
ew235 发表于 2014-8-12 13:24 static/image/common/back.gif
事实上，建设高铁的真正意义，就在于人类将逐步摆脱对石油等传统能源的依赖，进而过渡到以电能为主的 ...
见解独到，就是这个道理，超赞。
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