北京南站调走京津城际如何
本帖最后由 ljliang197 于 2014-8-31 20:31 编辑北京南靠近市中心，京广停这里能方便更多旅客，南站虽然饱和，但调走京津装下京广不成问题，坐京津在北京南上下的应该不比坐京广在北京南上下的少，北京南去天津有京沪就行，北京城西人口比城东多，那来往京津的来自城西应该占不少，把京津调去丰台也能让城西旅客来往天津更方便，这是两全其美的办法，同时北京南保留京沪也不影响城东人来往京津，毕竟虽然车减少了，但把城西旅客转移到丰台旅客也减少了，北京南也不会不够车用
9号线更靠近市中心一些，而且9号线是新线，更能承接更多的乘客。而南站如果引入京广线，无论是车站还是地铁，都会更拥挤，估计会吃不掉这么大的客流。 xiaofrog 发表于 2014-8-13 01:22 static/image/common/back.gif
9号线更靠近市中心一些，而且9号线是新线，更能承接更多的乘客。而南站如果引入京广线，无论是车站还是地铁 ...
调走京津就不成问题
瞎胡闹！进了四环都是市中心。难道大家都是要去故宫吗？哪座车站你下了火车不需要乘市内交通公具？只要有地铁，哪里都算方便。 不要吵，等大北京共荣圈建设好了就全解决啦{:4_104:} 北京南的布置有些看不懂，按理来说，京沪和京津不应该放在一个火车站。 以后高铁、城际铁速度快了，要求市中心的可达性增强，每个城市都应该是多个城际铁路车站，毕竟北京、上海这样的城市太大了，市区应该有多个城铁车站。如北京北、北京东、北京丰台都应该改建为城铁车站 4楼哪种听不懂人话的老子懒得反驳 {:4_73:} ljliang197 发表于 2014-8-13 01:25 static/image/common/back.gif
调走京津就不成问题
南站从投入使用起，就是为京津城际服务的，你调走京津，考虑过南站的感受吗？{:4_88:}
xiaofrog 发表于 2014-8-13 21:16 static/image/common/back.gif
南站从投入使用起，就是为京津城际服务的，你调走京津，考虑过南站的感受吗？
只考虑乘客感受 南站去天津有京沪就够 加上北京本身城西人口比城东多 调去丰台对城西人是好事
ljliang197 发表于 2014-8-13 21:21 static/image/common/back.gif
只考虑乘客感受 南站去天津有京沪就够 加上北京本身城西人口比城东多 调去丰台对城西人是好事
你这话太武断了。北京的城市精华，商业圈还有政府部门都在城中心跟城东边，你把火车站扔到城西边算哪门子事。还有说话不要那么大的口气，明明自己说话做不了主但是非得给人一种北京铁路局局长的感觉。民间最反感的就是说大话的人了，话不要说太满了
火星帖、、、、、、、、、、 本帖最后由 ljliang197 于 2014-8-13 21:31 编辑
xiaofrog 发表于 2014-8-13 21:24 static/image/common/back.gif
你这话太武断了。北京的城市精华，商业圈还有政府部门都在城中心跟城东边，你把火车站扔到城西边算哪门子 ...
交通应当优先考虑的是人民利益，再讲北京南已经有京沪，本身去天津的城东客没那么多，把京津调去丰台一点不过分
怎么这么多听不懂人话的白痴 本帖最后由 ljliang197 于 2014-8-22 20:55 编辑
flc007 发表于 2014-8-13 08:41 static/image/common/back.gif
北京南的布置有些看不懂，按理来说，京沪和京津不应该放在一个火车站。
既然两个城市之间开两条綫，那两条线所在城市就干脆分别分到两个站平衡下，让尽量多的人可以就近乘车，别全部人涌到一个站
把另一条去同一地方的綫挤到同一个站就是生人霸死地，既让方便的乘客减少，有阻碍其它更需要的线路入驻 多搞几个车站放城铁比什么都有用，配以地铁连接方便多多 两条或以上同方向线路没必要挤在同一个站 应该分散到多个车站让尽量多客流就近乘坐 平衡下 城际铁路应该多点停靠，因为北京、天津、上海这样的城市规模太过于庞大，市内交通出行时间太长。因此要尽可能多点停靠，京津城际可以借助北京站改造和地下捷径线建设时机引入北京站、北京西站。上海站、上海南站也应该都可以开行沪宁城际、沪杭客运专线的城际高铁列车。
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