hztlw123 发表于 2014-8-13 18:06:12

淮南东站客流量太少了！

去淮南出差，有10次左右，每次客流量太少了，好冷清。
合蚌城际铁路，应该亏损，车上人也少，G车与D车，空位太多，浪费纳税人的钱。

hxbcnmh 发表于 2014-8-13 18:08:14

主要是淮东站与淮站相比，淮站在市中心，去东站坐车又要近一个小时，没有性价比可言了。
而且去东站的公交严重坑爹……

WQHKFM 发表于 2014-8-13 18:19:32

合蚌暂时只是霸都人民进京专用线，以后作为京福的一段

厦广动车 发表于 2014-8-13 18:20:49

3040814045 发表于 2014-8-13 18:39:31

SS9G1983 发表于 2014-8-13 21:41:42

3040814045 发表于 2014-8-13 18:39
合肥南建好后，浙江方向车会缩至合肥南或者往六安延伸，放淮南东是想提高利用率，肥镇也没地停。以后黄山北 ...

淮南要去肥镇得走淮南南了，要北上还是走淮南东，浙江方向的车估计也不会延伸到六安，沪汉蓉多繁忙啊～

dajunzi 发表于 2014-8-13 22:16:05

当初设计选址估计就没指望有多少客流，最重要的功能还是把合肥连上蚌埠南。

baoketu 发表于 2014-8-13 22:18:43

蚌肥确实超前了{:4_104:}

SS9G1983 发表于 2014-8-13 23:01:22

baoketu 发表于 2014-8-13 22:18 static/image/common/back.gif
蚌肥确实超前了

蚌肥350超前了，蚌肥普速还是单线，一下从100单线搞到350啊{:4_104:}

841120tss 发表于 2014-8-14 02:21:49

baoketu 发表于 2014-8-13 22:18 static/image/common/back.gif
蚌肥确实超前了

提速到350一点也不超前，，关键是淮南东离市区太远了

百里挑伊 发表于 2014-8-14 05:32:12

绑架的肥手法，还无法没法言语。国庆路至淮南东近1小时路程！！淮南蚌埠间直通线联络是最重要，

herojwl 发表于 2014-8-14 08:04:27

现在合蚌之间还不如以前呢
上午9.10.11一趟车都没有！

aniu-cctv 发表于 2014-8-14 10:41:42

百里挑伊 发表于 2014-8-14 05:32 static/image/common/back.gif
绑架的肥手法，还无法没法言语。国庆路至淮南东近1小时路程！！淮南蚌埠间直通线联络是最重要，

蔡家岗到淮南东更坑爹~！

aniu-cctv 发表于 2014-8-14 10:47:36

以后淮南南的客流同样不乐观！

在水一方1981 发表于 2014-8-14 12:15:11

看京福拉通后怎么样。

kinxz 发表于 2014-8-14 14:03:48

aniu-cctv 发表于 2014-8-14 10:47 static/image/common/back.gif
以后淮南南的客流同样不乐观！

同感，车站这么建法、线路这么走法……，有些浪费

baoketu 发表于 2014-8-15 22:16:20

SS9G1983 发表于 2014-8-13 23:01 static/image/common/back.gif
蚌肥350超前了，蚌肥普速还是单线，一下从100单线搞到350啊

250或许车流会好些{:4_104:}

baoketu 发表于 2014-8-15 22:17:15

841120tss 发表于 2014-8-14 02:21 static/image/common/back.gif
提速到350一点也不超前，，关键是淮南东离市区太远了

新武店、下塘集都被和谐了{:4_104:}

841120tss 发表于 2014-8-16 00:18:48

baoketu 发表于 2014-8-15 22:17 static/image/common/back.gif
新武店、下塘集都被和谐了

压根就没开建？         

baoketu 发表于 2014-8-18 12:39:53

841120tss 发表于 2014-8-16 00:18 static/image/common/back.gif
压根就没开建？

250设计的时候是有的，后来拔高到350，没了{:4_104:}
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