段西局京 发表于 2014-8-13 21:19:56

似乎25K车体不再生产了












.

wangdk12 发表于 2014-8-13 21:23:58

早就没有了。现在就25G和25T，25K有缺陷

serious 发表于 2014-8-13 22:04:44

25K已经停产很多年了。25K与DF11、SS8同为傅志寰时期的主要标志。

yuxpsky 发表于 2014-8-13 22:41:40

哦主要生产25T了

victo918 发表于 2014-8-13 22:48:05

25T投产的时候，25K就停产了

tdh9000 发表于 2014-8-14 11:43:00

宇星 发表于 2014-8-14 11:46:47

傅部长时期的产物~

许虎 发表于 2014-8-14 11:54:24

serious 发表于 2014-8-13 22:04 static/image/common/back.gif
25K已经停产很多年了。25K与DF11、SS8同为傅志寰时期的主要标志。

一个很经典的年代，在附加一些最强国产动车。好经典好经典

弃光求和 发表于 2014-8-14 12:25:17

希望25T大规模量产！

期待湘桂 发表于 2014-8-14 14:20:10

相对25G和25T，夹在中间的25K就是一鸡肋产品了

SANFILL 发表于 2014-8-14 16:07:15

25K{:4_87:}

SY1350 发表于 2014-8-14 16:59:30

速普孙 发表于 2014-9-24 10:43:13

http://www.macd.cc/thread-4611-1-1.html

moon 发表于 2014-9-24 11:34:08

SY1350 发表于 2014-8-14 16:59 static/image/common/back.gif
25K主要是车辆转向架结构的设计缺陷而成为鸡肋产品的。

四方的转向架没问题吧，浦镇的才有问题。再说，不是都降速到140了吧。
我觉得主要还是成本和定位的尴尬。如果能和25G做到一样成本，也不至于停产啊。

Lion2013 发表于 2014-9-24 11:56:23

可惜那涂装了

T256 发表于 2014-9-24 12:26:33

我感觉还是要客观评价25K对于中国铁路发展做出的贡献，毕竟是大规模量产的第一款准高速车底，为铁路提速还是做出了很大贡献的，为后续研发25T提供了基础，没有25K也就没有后面的25T。

ljliang197 发表于 2014-9-24 12:30:37

25G到T到时一个模子 拜托开发个新外形 这外形气动性已经过时

T268 发表于 2014-9-24 12:47:02

不是似乎，而是早就不生产了。

hjk 发表于 2014-9-24 13:09:24

在铁路大提速的过程中，25K很抢眼。

cooldogzby 发表于 2014-9-24 13:24:56

期待湘桂 发表于 2014-8-14 14:20
相对25G和25T，夹在中间的25K就是一鸡肋产品了

如果25K没有出现转向架的问题，可能25T都不会出现。
毕竟最后的25K都已经成为机供版了。
页: [1]
查看完整版本: 似乎25K车体不再生产了