宜宾铁路局 发表于 2014-8-21 22:50 static/image/common/back.gif
成贵估计2019去了，渝黔2020，只有沪昆贵广有点盼头。
渝黔不会到2020，估计2017-2018之间，和西成差不多一个时候开通。成贵最后，至少2019年底估计。
等待北站转移和成绵乐。
完全是周永康好大喜功，比原定规模大一倍。
king_du 发表于 2014-8-29 16:36 static/image/common/back.gif
完全是周永康好大喜功，比原定规模大一倍。
与其说康师傅不如说李拆城干的，而且以后成贵、成渝高铁、同成高铁开通了那就够了
king_du 发表于 2014-8-29 16:36 static/image/common/back.gif
完全是周永康好大喜功，比原定规模大一倍。
结果四川还是没有实打实的350
soraricky 发表于 2014-8-30 16:01 static/image/common/back.gif
结果四川还是没有实打实的350
要怪就怪高祖，真不愧是高阻，而且很多被迫搞预留，成贵就预留了300的能力
king_du 发表于 2014-8-29 16:36 static/image/common/back.gif
完全是周永康好大喜功，比原定规模大一倍。
不给你空下等车站施工的时候又该叫喊当初为什么不预留够了
西安北设计18台34线，现在只用了8台15线，空的更多，照你的逻辑是为了迎合今上喽？
修小了，像重庆北，要闹脑残设计，预留不够。
修大了，又要闹浪费了。
为什么不能抱着发展的眼光看待这个问题呢
火车喵 发表于 2014-8-30 20:23 static/image/common/back.gif
修小了，像重庆北，要闹脑残设计，预留不够。
修大了，又要闹浪费了。
为什么不能抱着发展的眼光看待这个 ...
有些人包括某些车迷都有这种一贯的眼光浅的弱点，我以前没搞造价时都是过于注重眼前，结果处处碰壁，现在我很大程度上都要考虑长远，每次拿到图纸做控制价时我都要反复对比当前和将来。我一向认为适度增加近期造价成本如果能够换取全寿命期成本降低和利润上升是值得的
成都东站达成场规模偏小，站台也不够长，除了一站台，其它站台都不适合行包作业，限制了普速车接发能力。而成绵乐/成渝场又不和遂成线联通，所以遂宁方向的动车始终要占用普速场。加上成都东站到成都站的联络线长期拖延，是制约整个枢纽的最大问题。从长远看，成都南至成都东之间需要新建一个车辆段/机务折返段才行。
steel 发表于 2014-8-31 17:08 static/image/common/back.gif
成都东站达成场规模偏小，站台也不够长，除了一站台，其它站台都不适合行包作业，限制了普速车接发能力。而 ...
同意，成都东站没有配套的客技站和机务折返段，转移北站的遂成线/成渝线普速车也很麻烦。。。
steel 发表于 2014-8-31 17:08 static/image/common/back.gif
成都东站达成场规模偏小，站台也不够长，除了一站台，其它站台都不适合行包作业，限制了普速车接发能力。而 ...
哦，这站还是分了2个场，还没有联通。难怪一直空。
空着那边的商家生意都差一些
deng81lin 发表于 2014-11-25 12:54 static/image/common/back.gif
哦，这站还是分了2个场，还没有联通。难怪一直空。
空着那边的商家生意都差一些
成绵乐所有大站都是分了两个场的，比如绵阳、德阳、江油，只是由于普速场面积过小，因此不显得很空。成绵乐貌似在成都东客站北咽喉有联络线。
宜宾铁路局 发表于 2014-11-25 13:10 static/image/common/back.gif
成绵乐所有大站都是分了两个场的，比如绵阳、德阳、江油，只是由于普速场面积过小，因此不显得很空。成绵 ...
违纪。在哪里？
sstt 发表于 2014-11-25 13:45 static/image/common/back.gif
违纪。在哪里？
你再给我闹一次，回一次，老子马上把你全家都杀了。有种的不服的，我们约个时间拿起马刀对砍，砍死为止。否则请给我闭嘴，老子走老子的奈何桥不想和你这个垃圾交朋友，要记住你自己的位置，你是老子黑名单中头号想干掉的人。
moon 发表于 2014-8-21 16:35 static/image/common/back.gif
西安北现在已经有两场在用了吧，郑西，大西。还有城际场空着。
大西场要等到2017年和西城高铁一块开通
目前大西线来车在临潼东通过联络线上郑西
本帖最后由 taylor1984 于 2014-11-25 20:12 编辑
king_du 发表于 2014-8-29 16:36 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
完全是周永康好大喜功，比原定规模大一倍。
这个不算了
成棉乐马上就要运营了
明年估计成渝客专也好了
到时候三个高速场同时启用，车就多了
另外成都的其他线路如西成、成兰这些接入到哪个车站我倒是不知道
但是要让成都东吃饱没这么难的
另外N次经过杭州东，看着感觉也是空空如也，但是12.10后再去看，绝对会是另外一番景象
taylor1984 发表于 2014-11-25 15:47 static/image/common/back.gif
这个不算了
成棉乐马上就要运营了
明年估计成渝客专也好了
除此之外，天津西也是属于严重空缺中。就现阶段而言北京西，北京南，上海虹桥是中国利用率较高的大型高铁站。
你idiot 发表于 2014-11-25 19:28 static/image/common/back.gif
除此之外，天津西也是属于严重空缺中。就现阶段而言北京西，北京南，上海虹桥是中国利用率较高的大型高铁 ...
北京就不说了
京西 北京 北京南必然都紧张
上海估计也就是上海南还可以
你idiot 发表于 2014-11-25 19:28 static/image/common/back.gif
除此之外，天津西也是属于严重空缺中。就现阶段而言北京西，北京南，上海虹桥是中国利用率较高的大型高铁 ...
北京西不算高铁站吧。我觉得南京南利用率也挺好的。