山东青日连铁路9月开工 日照到青岛仅需40分钟
从建设部门获悉，青日连铁路今年9月将正式开工，2017年年底有望建成通车。这说明，今后从青岛到日照仅需40分钟，从青岛到连云港仅需1个小时。 记者了解到，青日连铁路全长193公里，在山东省境内约有183公里，铁路建成后拟开通时速200公里的动车组，该铁路设计的标准是国家I级。青日连铁路9月正式开工 正线设车站8个
据介绍，这条铁路建成后，将是日照第一条开行动车的铁路。青日连铁路线路起自铁路青岛北客站站前，止于连盐铁路赣榆北站站前，其中，正线共设车站8个：红岛、洋河、胶南、董家口、两城、日照北、奎山、岚山西站。
青日连铁路是我国“五纵五横”综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分，铁路建成后向南与规划建设的连盐、新长、沪通铁路等相连接，实现日照市与连云港、盐城、南通、南京、上海等城市的快速连接。向北与胶济客专、青烟威荣城际铁路和规划建设的济青高铁相连接，实现日照市与威海、烟台、青岛、济南、北京等城市的快速铁路连接,同时，形成山东半岛城市群城际铁路网的主骨架，实现青岛与日照“1小时经济圈”、烟台与日照“1.5小时经济圈”、济南与日照“1.5～2小时经济圈”。
据了解，青日连铁路项目由中国铁路总公司、山东省和江苏省合资建设。项目总投资237.7亿元，项目资本金占总投资的50%，由中国铁路总公司与山东、江苏省分别按5∶5比例承担。主要设计技术标准：国铁I级，双线，电力，设计行车速度200公里/小时。输送货物3500万吨/年，客车80对/日。项目建设工期为4年。
修建过程考虑噪音影响 白天70分贝晚上60分贝
记者了解到，由于穿越人口密集地区，青日连铁路在修建的时候，会着重考虑对环境和老百姓的影响。据青日连铁路环评负责人张世峰介绍，“包括降噪，减振技术，减少对环境的影响。”
青日连铁路按照白天七十分贝，晚上六十分贝的规定执行。记者了解到，六十分贝相当于人们正常谈话的分贝数。而关于振动和电磁的影响，也会严格控制在国家标准之内。
记者了解到，由于青连铁路沿线河流众多，全线共设桥梁86座，总长103.7公里，占新建线路长度的53.98%。共设跨河(海)特大桥、大桥15座，跨越的主要海域、河流有胶州湾、大沽河、洋河、岛尔河、云溪河、马莲河、风河、恒河、白马河等。此外，全线还设1.81公里长的黄山屯双线隧道1座。（满倩 付小春 胡宝军）
日照到济南要走这条路的话，估计要不少冤钱 虽然快了一些 所以山东应该规划东营-潍坊-日照线，潍坊的地理位置很好，但省里故意的压制，从新的济青高铁规划看是压不住了，所以规划了潍坊-莱西线，再有东营-潍坊-日照，整个山东铁路就方便多了！ 洋河站到胶州北站或者青岛新机场站修条联络线就可以直接去济南/威海了，不用到终点站 hypersky 发表于 2014-8-21 10:21 static/image/common/back.gif
日照到济南要走这条路的话，估计要不少冤钱 虽然快了一些
日照可以走晋中南铁路经莱芜至济南
晋中南铁路主要设计技术标准为国铁Ⅰ级、双线电气化、行车速度120km/h（山东段的莱芜以东至日照段按200公里/小时设计）、重载铁路。
济南到莱芜规划有城际铁路
为何不修青岛到黄岛的跨海大桥或者隧道？又绕了很远！
{:4_73:} 等沪通铁路大桥建成后，青岛去上海走这条路会不会更节省时间啊！ 江苏就10公里，和山东一起分50%的投资？ helfish 发表于 2014-8-21 13:49 static/image/common/back.gif
日照可以走晋中南铁路经莱芜至济南
晋中南铁路主要设计技术标准为国铁Ⅰ级、双线电气化、行车速度120km/ ...
晋中南莱芜到日照的这段按200修的怎么样了，据说这条路要收工了？
yangyangxy9 发表于 2014-8-21 23:36 static/image/common/back.gif
江苏就10公里，和山东一起分50%的投资？
这里面大有文章，知情的可以解释一下
这条路修好后，烟台和日照之间又可以通车了，而且基本不饶。以后烟台去上海也方便得多。 开工了吗？10月了！ yangyangxy9 发表于 2014-8-21 23:36 static/image/common/back.gif
江苏就10公里，和山东一起分50%的投资？
注意是“中国铁路总公司与山东、江苏省分别按5∶5比例承担”也就是说中国铁路总公司50%，山东、江苏省两省50%，至于山东与江苏的分配比例就是另外一回事了！
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