想问下，其他国家的普速线路，即不包含新干线在内
有没有中国一样的80 120 140 160（含以前的200）的客货 ...
有。举例法兰克福到富尔达区段，ICE和101牵引的IC顶着200跑，中途无停靠。普通快客（含机辆以及普速动车）是140和120两个等级的。其中普速动车车底一般都写140，机辆式快客，是标准的红车车厢+143或三棍，罕见146牵引。执行区间快车时就是120或140的标准。快客一般跑完全区段需停靠3-4站。然后是机辆的站站乐，编组和机辆快客一样，但没有146牵引的车底，站站乐，大多数小站只是乘降所，全部正线停车。时速也就是80-100。还有就是货车，分快运和普通大列。快运一般是185牵引，20多节车厢能上140，比部分客车都快。大列一般是40-50节之间，速度就是80。
这段叫做Kinzigtalbahn（金希斯谷铁路）的线路不长，只有110公里，是DB重点线路之一，因为是法兰克福上东南-西北高铁通道的最优路径。当然事实上从富尔达向北延伸到Bebra以及图林根线与柏林哈勒线，共计430多公里，也是同样情况的普速线路，不过由于东南-西北通道上分流了大量的高速列车，因此那段线路上的ICE和IC就少了很多。
这条从法兰克福进京通道大约550公里，以普通快客为主，少量ICE和IC，正点率在DB系统里面整体而言算是做得不错的了。当然，比起国内来说，虽然很短，但是混跑情况和沪宁线相当，晚点情况却很少见。另外，这条线路的一部分也是新巴黎-莫斯科，以及老的巴塞尔（阿姆斯特丹）-法兰克福-莫斯科线路的一部分。其重要性不言而喻。 2208402027 发表于 2014-8-27 18:51 static/image/common/back.gif
有。举例法兰克福到富尔达区段，ICE和101牵引的IC顶着200跑，中途无停靠。普通快客（含机辆以及普速动车） ...
行车密度也不弱于国内么？
还有比如那边140标尺的客车，运行时刻是如何的呢，站间旅速有110左右么 2208402027 发表于 2014-8-27 15:59 static/image/common/back.gif
为何中国的普速准点率这么低？同样是两三千公里的路程，莫斯科和西欧之间的车很少听说晚点1小时以上的……求 ...
现在普速准点率相比前几年已经大大改观了吧，K车和四位数车排点都很松，没有天气等特殊原因影响的话一般比较正点的，Z车也很正点，大T一般晚点也能在二三十分钟之内，我感觉普速现在晚点最凶的就是些小T和超长途T了，是车迷仔细算算，晚点出名的也就那几个而已，就不再列举了 L196到K184 发表于 2014-8-28 09:26 static/image/common/back.gif
现在普速准点率相比前几年已经大大改观了吧，K车和四位数车排点都很松，没有天气等特殊原因影响的话一般比 ...
现在的点比原来松了，对比下现在和07年京广线京沪线25T 25K的旅速就知道了
PS：8月24日坐Z124命背，到武昌晚点1小时23分，差点没赶上D3044 不是当年G14趴窝热晕人了时候了 taylor1984 发表于 2014-8-28 10:27 static/image/common/back.gif
现在的点比原来松了，对比下现在和07年京广线京沪线25T 25K的旅速就知道了
PS：8月24日坐Z124命背，到武 ...
排点松了，晚点率降低了，对铁路对旅客是你好我好大家好，何乐而不为呢？时间比较值钱的可以坐高铁，没什么要紧事的也不在乎比以前排图慢半小时一小时的
L196到K184 发表于 2014-8-28 09:26 static/image/common/back.gif
现在普速准点率相比前几年已经大大改观了吧，K车和四位数车排点都很松，没有天气等特殊原因影响的话一般比 ...
嗯，放松排点这一手玩儿的，可真的很有SNCF的滑头风范啊！ L196到K184 发表于 2014-8-28 13:24 static/image/common/back.gif
排点松了，晚点率降低了，对铁路对旅客是你好我好大家好，何乐而不为呢？时间比较值钱的可以坐高铁，没什 ...
多点时间是无所谓了，不过你可以看你看T146在长沙-北京西之间的时间比2003年还多了，还老晚点，感觉是一种倒退啊
而且2003年那阵京广线还没有大规模改造，很多地方限速低，例如汉口以北那一段里程比现在还多呢，对于车迷而言总感觉是一种倒退啊 taylor1984 发表于 2014-8-28 14:43 static/image/common/back.gif
多点时间是无所谓了，不过你可以看你看T146在长沙-北京西之间的时间比2003年还多了，还老晚点，感觉是一种 ...
记得不是专门有车迷讨论过，146的晚点原因和线路没关系，完全是人为原因，五里墩黑洞全宇宙出名，只要146还要经过五里墩，就是上京广高铁估计该晚照样晚 03年京广线信阳陈家河段没有截弯取直，过大别山限速80，白天的T80或中原之星看列车大拐弯很过瘾的！这些年线路好了很多，客车旅速却不升反降，确实不好说什么了
不过，楼主拿T146说事，是在故意抬杠了，这车千年晚点大王，连累及T168也晚点的，估计所有车迷都知道吧。想当年京渝T10也是类似，有个著名的称号叫“十次特快，九次晚点” 如果说你不当车迷坐T146晚点了埋怨可以理解，但你当了那么多年车迷又明明知道T146是晚点大王你还坐那就是你的挑理了 襄渝双轨梦 发表于 2014-8-30 01:56
如果说你不当车迷坐T146晚点了埋怨可以理解，但你当了那么多年车迷又明明知道T146是晚点大王你还坐那就是你 ...
我以前知道T146总晚点，这么多年过来真的不知道了，我以为现在技术高了早就不晚点了。没想到如今大部分车还是不能完全正点，正点也往往差几分钟。 taylor1984 发表于 2014-8-28 10:27
现在的点比原来松了，对比下现在和07年京广线京沪线25T 25K的旅速就知道了
PS：8月24日坐Z124命背，到武 ...
那是下雨闹得，线路限速，八月头我武昌到深圳来回都晚点一小时多，过广州到韶关段无数个限速，1个半小时时正常！
南京广，就算你250的车上，也就憋屈的跑个140最高，衡阳到广州好像限120，Z T和K无区别 本帖最后由 taylor1984 于 2014-8-30 09:29 编辑
成局北碚车务段 发表于 2014-8-29 22:30 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
03年京广线信阳陈家河段没有截弯取直，过大别山限速80，白天的T80或中原之星看列车大拐弯很过瘾的！这些年线 ...
是啊，普速车旅速的巅峰应该在07年6提刚上动车那阵，不待毙的25K 25T旅速那是杠杠的
像当时的T1，长沙-北京西全程只要14小时41分，停靠虽然少了点，跟现在很多25T的车都差不多了
现在普速车唯一还比较货真价实的就是京九线了，ZT就不说了，K车在站站停的情况下全程旅速也在90这个水准
当年那些25K大T，能保持水准的看来看去也就是只有T17了 as 发表于 2014-8-30 08:58 static/image/common/back.gif
那是下雨闹得，线路限速，八月头我武昌到深圳来回都晚点一小时多，过广州到韶关段无数个限速，1个半小时时 ...
广州太依赖京广线了，一到天灾就悲剧了
前几次下雨，都靠京广高铁撑着
襄渝双轨梦 发表于 2014-8-30 01:56 static/image/common/back.gif
如果说你不当车迷坐T146晚点了埋怨可以理解，但你当了那么多年车迷又明明知道T146是晚点大王你还坐那就是你 ...
T146现在北京广什么机车，还是SS8么？
在华东区了解的情况是，这车在沪昆上已经用1D拉了，算上五里墩黑洞，长沙-北京之间必须用1D或3D啊，SS8现在拉站站乐25K感觉不给力，用1D和3D还有点赶回的可能性 像这种常年晚点车，特别是始发就晚点的车。时刻表是不是要调松一点呀！省得老是让旅客等，浪费时间 taylor1984 发表于 2014-8-30 09:27 static/image/common/back.gif
广州太依赖京广线了，一到天灾就悲剧了
前几次下雨，都靠京广高铁撑着
这还是有了京广高铁，如果没有他，估计又得来一次集中上十万人的退票潮了，比如06年的京广断道！
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