遥想超级火车站
10年前，敢想18个站台的火车站吗？那时候5,6台就是巨无霸了。那么我们是不是可以遥想下以后的超级火车站呢。站台数在30个以上的。站房面积达到50万平米。
刚才看到一个网友建议上海龙华中路新建巨型火车站。我觉得这个建议非常好。火车站修在越市中心约方便大家。
有人说：火车站不一定要大，高效就好。我也想顺着这句话说：火车站不一定修在市中心就必然造成拥堵，大量立体交通系统，配合城市公共交通建设。完全可以不堵的。这个道理就像是说：发展经济不一定必然要以污染环境为代价。如果污染了环境，一定是体制或者社会某些方面出了问题。而并不是经济发展的罪过。
新加坡樟宜机场里边还有植物园，尽管很小。
但是我想，未来的火车站，也可以按照相似的思路打造。2000年前的车站，可以算是第一代，仅仅让旅客候车。
最近的高铁站是第二代，还可以买衣服，特产，吃到可口的美食，买书等等。
以后的火车站应该像第三代发展，即按照现在机场模式，不仅让大家走的了，而且走得舒服。
最终，是第四代火车站。火车站作为一个人流量巨大的公共设施，完全可以打造成为一个城市综合体。该综合体可以提供给旅客各种需要的服务。并且走向精致化。比如不仅可以打造类似樟宜机场的绿地。而且要体现当地的特色。苏州站完全可以修建苏式园林。别忘了狮子林并不大，但“精巧”是其特色。火车站内的园林，也许就500平米，但完全可以别有洞天，巧夺天工。 修在市中心就拥堵 不如干脆把市中心所有旧火车站 公交站场 汽车客运站都拆了 这个感觉啊 msz820110 发表于 2014-9-11 19:11
新加坡樟宜机场里边还有植物园，尽管很小。
但是我想，未来的火车站，也可以按照相似的思路打造。2000年 ...
马德里那个发生爆炸的阿通恰火车站里面就有一个热带花园。 为什么大家都忽略了一个最关键的问题？钱！
钱从哪里来？
公共财政出钱，那么大手笔 难免加税
金融机构放贷，在天朝其实就相当于央行狂开印钞机
圈地卖地……然后卖地拿来的钱再来买地造火车站？
民间资本投资...问题是房地产或者制造业的回报率都比铁路要高
回归毛时代算了，灭掉一切资产阶级法权，全体人民勒紧裤腰带搞建设，有不同意见的、不愿意勒紧裤腰带搞奉献的统统开除出人民队伍按阶级敌人处理。 我在想为什么我们的火车站不能建设双层甚至多层站场，为什么不能做到地铁轻轨和国铁同台换乘，这也是以后超级火车站在日趋紧张的城市用地情况下需要考虑的问题。 2003，第一次去上海，看到上海站13站台，突然有高大上的感觉，现在有这个数的车站已经很多了 为什么我们对超大车站兴趣盎然，是不是我们的思维方式有问题，最近吉尼斯纪录中国海量增加，就是这种求大心态在作怪。 时代在进步 思想在超前
页:
[1]