中秋假日，沪通铁路长江大桥建设者满员在岗
中秋假日，沪通铁路长江大桥建设者满员在岗
来源：南通网2014年09月09日 时间：2014-09-10 浏览次数：113
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忙碌的施工现场。记者黄哲 昨天，记者探访今年3月1日，工期为5年6个月的沪通铁路长江大桥主体工程实质性开工启动。这是继苏通大桥、崇启大桥之后，南通境内新一座“高大上”的大型跨江桥梁，施工建设难度更大、施工工艺标准更高，备受各方关注。昨天下午，在万家团圆的中秋传统佳节，本报记者深入施工现场，实地探访了忘我奋战在沪通铁路长江大桥施工工地上的建设者们。
记者朱晖斌 周朝晖
加紧打造世界第一跨斜拉桥——
一线工人和管理人员中秋满员在岗
“对施工任务十分紧张的工人们来说，这个中秋节会在工地上度过，和平时没有什么区别。”负责沪通铁路长江大桥主桥主跨这一“咽喉工程”建设的中铁大桥局项目部一分部党工委书记袁博，指着江中一台台高高的塔吊介绍说：“在我们一工区，水上施工作业这一块，有近300人在进行施工；在熔盛重工的大型船坞这一块，有400多人在加紧建造钢沉井大型设备。这个中秋节，一线施工人员和管理人员全部满员在岗，无一人请假休假。“
正在紧张施工建设中的沪通长江大桥，北接南通九圩港、南接张家港十三圩，是鲁东苏北与上海、苏南、浙东地区间最便捷的铁路运输通道，也是长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分。沪通铁路长江大桥是我国铁路网沿海通道沪通铁路的控制性工程，桥梁采用公铁合建，铁路为四线，公路为六车道。正桥主航道桥为两塔五跨斜拉桥方案；天生港航道桥为变高连续钢桁梁方案。大桥全长11.072公里，其中跨江部分长5.3公里，采用公铁两用、双塔斜拉桥施工，主跨达1092米，这也是世界首次公铁两用桥主跨跨径突破千米级，建成后将超越苏通大桥成为世界第一跨的斜拉桥。
“工期紧、任务重，每个工程节点和时间节点都卡得死死的，没有任何商量的余地。”袁博指点着施工区域里的工程进度和任务分解图告诉记者：“只要有一个施工节点滞后，就会影响整个工程进展，所以说责任重大。别说是中秋，就是春节，工人们在施工工地上也和平时一样过，没有特例。”
为建设世界一流的桥梁奋战——
施工质量和施工安全均在齐头并进
在沪通铁路长江大桥项目指挥部大门口，记者看到了一块安全生产标志牌，上面的数字显示：开工迄今已安全生产192天。
大桥局施工区分为两块，其中一块就是袁博负责的大桥主桥主跨建设区，大桥的两个主墩28号墩和29号墩都在这个工区。“水上施工方面，一是28号墩钢沉井接高准备工作正在进行，二是锚锭系统拆除安装工作同步展开，为29号桥墩作准备。到今天为止，29号桥墩锚桩插打已经结束，正在启运蛙式重力锚，从而形成一个完整的钢沉井定位系统。在接高过程中，施工高峰期间有80多名一线电焊工人在加班加点，30多名现场管理人员在跟班管理作业，确保工程做到哪一步、质量跟踪管理就落实到哪一步；同时，检查和监督各项安全措施的落实。”在施工现场，袁博向记者介绍说。
工人们在紧张忙碌，作业机械也同样满负荷开足马力运转。“目前，有7台被誉为‘水上大力士’的浮吊在江面作业；‘海天二号’、‘海天三号’两个水泥混凝土搅拌站在日夜不停地运转。另外，12艘驳船、3艘拖轮来往穿梭在江面作业区域运输施工材料。说起来就一个字：忙。”28号桥墩的施工负责人祁学刚，介绍了水上施工作业设备的“在岗”情况。
记者在作业码头看到，接送施工人员的船只和运送施工物资的船只，在江面上川流不息。在这个中秋佳节，我们在大桥工地真切地感受到，这里除了忙碌还是忙碌……
争创世界先进人是决定性因素——
员工来自五湖四海大多是“桥二代”
毫不夸张地说，沪通铁路长江大桥建设令国内外瞩目。而要建造好这一世界级工程，“人”成为第一要素。
“为保质保量和按时建成这座大桥，我们每个员工心往一处想、劲往一处使。舍小家、顾大家，在这里绝对不是一句空话，”袁博在施工现场告诉记者：“在我们这支建桥大军中，大多数人的父母都是第一代为共和国建桥的建桥人，如今，他们的孩子传承父母的使命，成了不折不扣的‘桥二代’。说起对桥梁的感情，没有人比他们更深厚。”
记者在采访中了解到，在这支建桥铁军中，许多的人名字中都有一个“桥”字，他们以“建桥”、“汉桥”、“宁桥”等为名，他们自幼即被父母烙上了“桥”的印记。在这个中秋佳节，我们听到了一个个以工地为家、以桥为先的真情故事——
办公室文书刘娜，孩子出生尚在哺乳期，而她的丈夫是工程部部长，夫妻俩都是所在大桥公司的业务骨干，平时忙得不可开交。可是，孩子离不开父母，怎么办？无奈之下，刘娜把远在甘肃的婆婆接了过来，在工地附近租了一间房，让婆婆帮着带孩子……
刘宁鸿和张伯义是大桥局项目部驻熔盛重工监造钢沉井的驻厂代表。工人们焊接到哪里，他们就验收到哪里，须臾不能离开。可是，就在眼下的工程紧要关头，刘宁鸿的父亲在家中摔断了腿，张伯义的爸爸外出时被人撞伤。接到家里传来的紧急求助信息，两人硬是没有开口请一天假……
都是为了领导的政绩，哪还管老百姓的死活，做死也就两三百一天。 沪通铁路按现在的进度，估计一下应该是这样的节奏：
2014年完成全线拆迁
2015年完成桩基施工
2016年完成架梁施工，开始站房等相关配套建设
2017年完成实现轨通，电通，联调联试
2018年春运投入运营！ 辛苦啦！辛苦啦！！！
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