ljliang197 发表于 2014-9-14 21:23:58

上海站扩建可行性

上海站旁边一大片空地可以拆除重建改造成高架站台 可以搞十几个站台 把边防检查站及汽车客运站搬到马路对面搞二十几个站台不成问题 反正这两个都是政府机构征地不成问题


http://bbs.hasea.com/data/attachment/forum/201409/13/234709hjye8afemunlzatp.jpg

dreamjcworld 发表于 2014-9-14 23:19:01

北广场刚改造没几年，结果你又大笔一挥想把它们再拆走...上海市府真的已经没什么钱了，严重老龄化城市伤不起

ljliang197 发表于 2014-9-14 23:41:32

本帖最后由 ljliang197 于 2014-9-14 23:51 编辑

dreamjcworld 发表于 2014-9-14 23:19 static/image/common/back.gif
北广场刚改造没几年，结果你又大笔一挥想把它们再拆走...上海市府真的已经没什么钱了，严重老龄化城市伤不起 ...
广场那用拆 建高架站台下面照样行人 少搞那些没效益的面子工程怎么会没钱

刚建成就人踩人说明当初规划目光短浅 为了公共利益只好拆除扩建

京台高铁 发表于 2014-9-15 06:42:38

拆不起啊...

虹桥路站 发表于 2014-9-15 12:56:13

可以将站台高架化，或者两层站台。沪宁铁路高架入城后（南翔-光新路）进入地下，解决普陀区铁北和铁南的交通问题。

QQme 发表于 2014-9-15 19:34:10

dreamjcworld 发表于 2014-9-14 23:19 static/image/common/back.gif
北广场刚改造没几年，结果你又大笔一挥想把它们再拆走...上海市府真的已经没什么钱了，严重老龄化城市伤不起 ...

上海哪里老龄化。。。这么多青壮年涌入
真正老龄化的是没有外来人口的西部小城镇和农村

曹子烈 发表于 2014-9-15 20:45:50

QQme 发表于 2014-9-15 19:34
上海哪里老龄化。。。这么多青壮年涌入
真正老龄化的是没有外来人口的西部小城镇和农村

户籍人口比例你当他不存在吗？

QQme 发表于 2014-9-16 21:17:47

曹子烈 发表于 2014-9-15 20:45 static/image/common/back.gif
户籍人口比例你当他不存在吗？

这个比例对于老龄化问题有实际意义么？

曹子烈 发表于 2014-9-17 08:47:14

QQme 发表于 2014-9-16 21:17 static/image/common/back.gif
这个比例对于老龄化问题有实际意义么？

怎么会没有呢，这个比例对于上海市政府在养老设施的规划，相关资金的划拨方面，有重要的参考意义。原因很简单，在当下的大环境之下，地方政府在做出各种决策的过程中，首先考虑的必定是户籍人口的需求（非户籍人口也要考虑，但现实的状况下，必定是先考虑户籍人口的）。当然，至于说户籍制度是否合理之类的问题，这个就太大了，这里就不讨论了。

QQme 发表于 2014-9-17 20:57:27

曹子烈 发表于 2014-9-17 08:47 static/image/common/back.gif
怎么会没有呢，这个比例对于上海市政府在养老设施的规划，相关资金的划拨方面，有重要的参考意义。原因很 ...

你说的这个有啥关系呢。。。养老院总要雇人吧，有外地人进来，至少还雇得到人，西部养老院估计还雇不到人呢

曹子烈 发表于 2014-9-17 22:37:02

QQme 发表于 2014-9-17 20:57
你说的这个有啥关系呢。。。养老院总要雇人吧，有外地人进来，至少还雇得到人，西部养老院估计还雇不到人 ...

我回答的是户籍人口里老年人所占比例这样的一个数据，对于政府应对老龄化问题是否有意义。你跑题了。

QQme 发表于 2014-9-18 21:09:14

曹子烈 发表于 2014-9-17 22:37 static/image/common/back.gif
我回答的是户籍人口里老年人所占比例这样的一个数据，对于政府应对老龄化问题是否有意义。你跑题了。

按照这个户籍人口老龄化比例来，zf多建几个养老院，这不是好事么。。。

曹子烈 发表于 2014-9-19 10:54:42

QQme 发表于 2014-9-18 21:09 static/image/common/back.gif
按照这个户籍人口老龄化比例来，zf多建几个养老院，这不是好事么。。。

是好事啊，我现在巴不得政府多建一些公立的养老院，上海这里养老的问题接下去只会越来越显著，现在再不大力投入的话，以后绝对要吃大裤头的。

eddiehwang 发表于 2014-9-19 12:25:52

那三四号线夹在中间？

ljliang197 发表于 2014-9-20 22:44:53

eddiehwang 发表于 2014-9-19 12:25 static/image/common/back.gif
那三四号线夹在中间？

都在地下有什么问题

ljliang197 发表于 2014-9-20 22:47:13

很多特等站当时规划就没眼光 90年代很多特等站只有五六个站台 但即便以当时客流这规模也人踩人

jeff_yang 发表于 2014-9-21 16:11:34

完全没有必要了。
新车都撵到红桥去。

ljliang197 发表于 2014-9-21 18:40:29

本帖最后由 ljliang197 于 2014-9-21 18:48 编辑

jeff_yang 发表于 2014-9-21 16:11 static/image/common/back.gif
完全没有必要了。
新车都撵到红桥去。
虹桥不要定位太高 不过是机场里的火车站 机场跑长途高铁没价值 飞机转高铁也就去中短途城市 去北京 济南 天津还不如直航 更省时省钱 何况既然都去到机场还不如坐飞机 高铁只有点对点才有时间优势 相反应该长途高铁调去上海 长途动车或部分既有线卧铺调去虹桥 反正十几个小时不差多一个小时

jeff_yang 发表于 2014-9-21 19:56:20

ljliang197 发表于 2014-9-21 18:40 static/image/common/back.gif
虹桥不要定位太高 不过是机场里的火车站 机场跑长途高铁没价值 飞机转高铁也就去中短途城市 去北京 济南...

机场里的火车站，我只有呵呵了。

ljliang197 发表于 2014-9-21 20:14:53

本帖最后由 ljliang197 于 2014-9-23 22:32 编辑

老子早料到会钓来一群飞机狗 它们就是想高铁全部修到机场 保它民航主子利益 北溟有鱼个废物还J8举报老子呢 看来踩了它尾巴

长途高铁本身就没空铁联运价值 更费时 更费钱 还不如直航

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3040814045
北京南到上海站，北京南到上海虹桥区别不大，两头都要做地铁，比济南西，青岛北，这样没地铁的幸福多了，济南西始发，放到济南相信大多数人没意见。
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在飞机狗眼中十几二十分钟和一两小时都没区别 更忽略了那里有机场威胁高铁
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