衢州站普速场的雨篷只立个架子，是不是跟九景衢和衢宁有关？
上一轮铁路大跃进中，浙江抓住了机会，最重要的几条主干线路都已经建成通车或即将通车，等今年底杭长和明年的新金温通车，浙江高速铁路就将成网成环，除海岛舟山外，其他地市都能通高铁动车，接下来建设的重点也就是几条比较重要的支线以及疏港铁路，比如杭黄，九景衢，甬金，金台等也都在建设或者前期中，当然这几条线路没有沪杭，宁杭，杭甬，杭长关注度那么高，新闻自然比较少了。。。
我的猫咪 发表于 2014-9-16 13:16 static/image/common/back.gif
台州一个六百万的市还没货运铁路呢
金台已经在走流程。。。
浙江人民正在偷着乐，没必要太过高调，哈哈
xiaoliang0573 发表于 2014-9-16 17:15
浙江的铁路干线网基本形成，不过支线也要加速推进，浙南浙西南一大片浙江经济最不发达的地区还没通上铁路呢
新昌嵊州天台仙居磐安东阳一厘米铁轨都没有。
浙江的铁路都修好了
我的猫咪 发表于 2014-9-16 21:26
新昌嵊州天台仙居磐安东阳一厘米铁轨都没有。
文成，泰顺，景宁，云和，庆元，跟进。而且特别是文成，泰顺，会是全省连高速公路都通不上的二个县。
xiaoliang0573 发表于 2014-9-16 17:15
浙江的铁路干线网基本形成，不过支线也要加速推进，浙南浙西南一大片浙江经济最不发达的地区还没通上铁路呢
浙南浙西南在连绵的大山里，而且将来有机会经过的铁路线路对当地人民来说，客运带动效益也不是特别大，如衢宁对浙江沿线的县客运好处就不是特别大。还有传说中的温武(温州--武夷山)，对有可能经过的几个县客运好处也不是特别大。浙南浙西南外出交流度最高的除了当地地市外，就是杭州上海和长三角了。而将来的线路对去交流度高的地方对比现在的交通并没有提升。当然能通铁路还是好事的。浙南浙西南还是人少，山多。交通建设成本大，带来的效益和投入的成本对比太低。浙南浙西南生态环境好。适合居住养老。
我觉得杭温拉直线是意义最大的一条
鄙视杭段{:4_90:}
爱有天意 发表于 2014-9-22 07:54 static/image/common/back.gif
文成，泰顺，景宁，云和，庆元，跟进。而且特别是文成，泰顺，会是全省连高速公路都通不上的二个县。
这两个县有高速公路规划
县县通高速公路不是问题
因为浙江人实干的多，吹牛的少。
alavis 发表于 2014-9-22 21:55
这两个县有高速公路规划
县县通高速公路不是问题
有是有规划，而且龙丽温温州段也快开工了。但对当地作用并不大。
本人关注宁波到上海的跨海铁路（经慈溪，跨杭州湾，再经金山），最好200客货两运，如果有这个消息我天天关注，但是目前还是个海市盛楼。
我是笨笨男孩 发表于 2014-9-16 17:17 static/image/common/back.gif
求别这样
看看江苏，宿迁 连云港 盐城南通 淮安扬州 泰州6个地级市至今连D车都没有！！！
是的
我是东南西北 发表于 2014-9-23 08:04 static/image/common/back.gif
是的
江苏的这些地市都有大量始发列车的，扬州泰州南通都有到北京的始发车，浙江的同级别城市绍兴台州嘉兴湖州都没有始发列车
peter10187 发表于 2014-9-22 23:29 static/image/common/back.gif
本人关注宁波到上海的跨海铁路（经慈溪，跨杭州湾，再经金山），最好200客货两运，如果有这个消息我天天关注 ...
这条铁路是浙江还未建设的铁路中客流量最大的，也很有必要，但投资巨大，估计得等到2020年左右开工建设
overmars808 发表于 2014-9-23 21:20
这条铁路是浙江还未建设的铁路中客流量最大的，也很有必要，但投资巨大，估计得等到2020年左右开工建设
跨海铁路短期内建设不了，至少十年内没开工的希望。客流是会大，但投资太巨大了，经济效益太差。另外只对宁波和台州有利益。其它从温州以南的福建广东去上海，都有能替代的线路，而且并不绕路。时间上也不比走跨海久。加上又要跨越杭州。所以难度很大。中长期后估计才有可能性开工。
其他省份都在画饼充饥
overmars808 发表于 2014-9-23 21:00
江苏的这些地市都有大量始发列车的，扬州泰州南通都有到北京的始发车，浙江的同级别城市绍兴台州嘉兴湖州 ...
南通没始发车就没车了