绿皮临客重现沪宁线
有图有真相 中秋节就发现有了晚上22:00多南京往上海方南 票价太和谐了。速度也不赖啊 每次小长假都有的啊 trainfox 发表于 2014-9-17 12:10 static/image/common/back.gif
中秋节就发现有了
晚上22:00多南京往上海方南
时间变了吧，我以前一般都是坐下午五点多的普速从南京回上海，没看到过这趟车，只有五点半的K8529。现在这趟绿皮时间倒是正好符合我的要求，30号去体验一下 宁沪4小时的绿皮，太快了。还是上回坐的6063和6064好，站站乐，而且风光优美。 可惜只有30号一天是绿皮
tdh9000 发表于 2014-9-17 15:26 static/image/common/back.gif
要是挂一节软卧就更美好了
不出意外 会有软卧代坐的
RZ就是RW代的 一趟绿皮的运力抵得上8列动车。 king_du 发表于 2014-9-18 09:10 static/image/common/back.gif
一趟绿皮的运力抵得上8列动车。
CRH1A8节载客量为670人，算上站票800人总没问题。一个绿皮算19节YZ25B吧，就算没有餐车没有宿营没有办公席，也就2432个座位，座位数是CRH1A的3.6倍，难道加上站票，可以载客6400人？
请看偶头像
没心思等上局的绿皮临客了，十一去信阳体验1202了。 tdh9000 发表于 2014-9-17 15:26 static/image/common/back.gif
要是挂一节软卧就更美好了
挂了软卧，不过改成了卧代座，我买的就是这种票。顺便问一下，这种卧代座一个铺位改成了几个座位，三个？能不能爬到上铺去睡？ augusdo 发表于 2014-9-18 10:01 static/image/common/back.gif
CRH1A8节载客量为670人，算上站票800人总没问题。一个绿皮算19节YZ25B吧，就算没有餐车没有宿营没有办公席 ...
从12306来看，这趟车的定员约为软座200，硬座800，无座600，共计1600人左右 augusdo 发表于 2014-9-18 10:01 static/image/common/back.gif
CRH1A8节载客量为670人，算上站票800人总没问题。一个绿皮算19节YZ25B吧，就算没有餐车没有宿营没有办公席 ...
动车站票没你说的那么多，一般每车厢不超过20人，一等座不售超员票。一列短编动车运力最多也就700人，参看广珠城际、海南东环、福厦、汉宜、太西。
至于绿皮硬座车，如你所说定员2400人吧，超员150%应该不算新闻，一列运6000人是可能的。
augusdo 发表于 2014-9-18 10:01 static/image/common/back.gif
CRH1A8节载客量为670人，算上站票800人总没问题。一个绿皮算19节YZ25B吧，就算没有餐车没有宿营没有办公席 ...
要是真19节YZ，还真可能运6400人。硬座春运期间超员100%不要太正常
king_du 发表于 2014-9-18 15:35 static/image/common/back.gif
动车站票没你说的那么多，一般每车厢不超过20人，一等座不售超员票。一列短编动车运力最多也就700人，参看 ...
有空去看看每天早晨的G7033,苏州园区站到上海站区间有多少站的再说。
ujfalusi 发表于 2014-9-18 08:35 static/image/common/back.gif
不出意外 会有软卧代坐的
没错，刷了一下，软座的确是软卧代座。
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