绿皮临客重现沪宁线
有图有真相 中秋节就发现有了晚上22:00多南京往上海方南 票价太和谐了。速度也不赖啊 每次小长假都有的啊 trainfox 发表于 2014-9-17 12:10 static/image/common/back.gif
中秋节就发现有了
晚上22:00多南京往上海方南
时间变了吧,我以前一般都是坐下午五点多的普速从南京回上海,没看到过这趟车,只有五点半的K8529。现在这趟绿皮时间倒是正好符合我的要求,30号去体验一下 宁沪4小时的绿皮,太快了。还是上回坐的6063和6064好,站站乐,而且风光优美。 可惜只有30号一天是绿皮
tdh9000 发表于 2014-9-17 15:26 static/image/common/back.gif
要是挂一节软卧就更美好了
不出意外 会有软卧代坐的
RZ就是RW代的 一趟绿皮的运力抵得上8列动车。 king_du 发表于 2014-9-18 09:10 static/image/common/back.gif
一趟绿皮的运力抵得上8列动车。
CRH1A8节载客量为670人,算上站票800人总没问题。一个绿皮算19节YZ25B吧,就算没有餐车没有宿营没有办公席,也就2432个座位,座位数是CRH1A的3.6倍,难道加上站票,可以载客6400人?
请看偶头像
没心思等上局的绿皮临客了,十一去信阳体验1202了。 tdh9000 发表于 2014-9-17 15:26 static/image/common/back.gif
要是挂一节软卧就更美好了
挂了软卧,不过改成了卧代座,我买的就是这种票。顺便问一下,这种卧代座一个铺位改成了几个座位,三个?能不能爬到上铺去睡? augusdo 发表于 2014-9-18 10:01 static/image/common/back.gif
CRH1A8节载客量为670人,算上站票800人总没问题。一个绿皮算19节YZ25B吧,就算没有餐车没有宿营没有办公席 ...
从12306来看,这趟车的定员约为软座200,硬座800,无座600,共计1600人左右 augusdo 发表于 2014-9-18 10:01 static/image/common/back.gif
CRH1A8节载客量为670人,算上站票800人总没问题。一个绿皮算19节YZ25B吧,就算没有餐车没有宿营没有办公席 ...
动车站票没你说的那么多,一般每车厢不超过20人,一等座不售超员票。一列短编动车运力最多也就700人,参看广珠城际、海南东环、福厦、汉宜、太西。
至于绿皮硬座车,如你所说定员2400人吧,超员150%应该不算新闻,一列运6000人是可能的。
augusdo 发表于 2014-9-18 10:01 static/image/common/back.gif
CRH1A8节载客量为670人,算上站票800人总没问题。一个绿皮算19节YZ25B吧,就算没有餐车没有宿营没有办公席 ...
要是真19节YZ,还真可能运6400人。硬座春运期间超员100%不要太正常
king_du 发表于 2014-9-18 15:35 static/image/common/back.gif
动车站票没你说的那么多,一般每车厢不超过20人,一等座不售超员票。一列短编动车运力最多也就700人,参看 ...
有空去看看每天早晨的G7033,苏州园区站到上海站区间有多少站的再说。
ujfalusi 发表于 2014-9-18 08:35 static/image/common/back.gif
不出意外 会有软卧代坐的
没错,刷了一下,软座的确是软卧代座。
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