社区 › 华东车迷论坛 › 合肥－安庆城际，本来应该在两三年就开工，不知道为何拖到现在！

bokker2 发表于 2014-9-21 19:58:59

tdh9000 发表于 2014-9-21 20:12:01

飞扬的青春 发表于 2014-9-21 20:43:35

政府的规划如果没有立项上马，有时候因为种种原因会不了了之的。

红P-黑S-齐B 发表于 2014-9-21 21:07:25

师出无名

3040814045 发表于 2014-9-21 21:32:26

bokker2 发表于 2014-9-21 21:34:52

3040814045 发表于 2014-9-21 21:40:18

bokker2 发表于 2014-9-21 22:06:30

追寻风景 发表于 2014-9-21 22:38:29

嘿嘿，这些都开工那还叫高阻吗？

追寻风景 发表于 2014-9-21 22:46:55

3040814045 发表于 2014-9-21 21:40 static/image/common/back.gif
纪要当然不，纪要是什么东西搞清楚再说。3楼说的很好，很多这种纪要就是形式，商合杭不是在纪要里吗，你觉 ...

合安不仅仅是合安，远期来看，合安的重要性一定大于商合杭

3040814045 发表于 2014-9-21 22:49:20

追寻风景 发表于 2014-9-21 23:05:26

3040814045 发表于 2014-9-21 22:49 static/image/common/back.gif
吴存荣还说合宁高铁立项了呢，谁造成的，本身就是虚无的东西，3楼说的很对，不立即实施，很多都是过场。这 ...

合宁二线卡壳，关键时刻刘跨越倒台，不然现在真可能动工
至于合安九高铁，作为铁道部储备的前期工作项目，目前预可研得到铁总批复，一切都在按部就班，怎么能说没钱。
安徽省目前最重视的就是合安九铁路和商合杭铁路。商合杭年内控制线工程开工，合安九省方正在全力争取立项。

我是笨笨男孩 发表于 2014-9-21 23:47:34

合安九屌丝线路十二五规划都没进的

相反池九是进了的，呵呵了，二者反过来了

京台高铁 发表于 2014-9-22 05:41:35

碰上11年的铁路投资压缩被卡死了吧

nofifa 发表于 2014-9-22 06:57:05

本帖最后由 nofifa 于 2014-9-22 07:01 编辑

关键 是 合肥--九江城际 如何走向，扯皮吧。
西边的潜山、太湖、宿松、黄梅， 东边的安庆、东至、彭泽、湖口，不好协调。
通俗地。在哪过长江。

追寻风景 发表于 2014-9-22 09:30:14

nofifa 发表于 2014-9-22 06:57 static/image/common/back.gif
关键 是 合肥--九江城际 如何走向，扯皮吧。
西边的潜山、太湖、宿松、黄梅， 东边的安庆、东至、彭泽 ...

宿松无疑。

wssyr3 发表于 2014-9-22 10:13:21

追寻风景 发表于 2014-9-22 09:30 static/image/common/back.gif
宿松无疑。

合九和宁安有联络线吗

tdh9000 发表于 2014-9-22 12:17:49

南局合段 发表于 2014-9-22 12:18:57

追寻风景 发表于 2014-9-21 22:46 static/image/common/back.gif
合安不仅仅是合安，远期来看，合安的重要性一定大于商合杭

没觉得很重要，如果说京九的高铁线路的话，肯定也还是走原来的线路，不可能从阜阳往东南拐个弯到合肥，再从合肥往西南拐个弯到九江，这样一拐多了100多公里，比兴国弯还离谱。合安高铁也只是接九江到九龙的高铁的一条支线，和商合杭没有可比性。当年的老淮南铁路1935年就通车，是安徽省最重要的一条非国家干线铁路，早早的就修了复线，合肥以北也已经电气化。而合九铁路通车才十几年，单线非电化，车次也远远少于淮南铁路，货运就更不用说。淮南铁路和合九铁路的现状就是商合杭和合安九高铁路的未来，商合杭的重要性肯定远远大于合安九

elife2006 发表于 2014-9-22 13:50:34

正在按程序推进！

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