对于车次编排的一些疑问？
当前中国铁路规定：出京方向为下行，车次编排为单数；进京方向为上行，车次编排为偶数；不过北京的车辆与线路，驶离北京的方向为下行，车次编排为奇数；驶向北京的方向为上行，车次编排为偶数。但是有些线路很奇葩，比如石德线，石家庄（281km）->德州（377km）方向，（括号中为与北京间的距离），明明是远离北京的方向，本应该按照下行线路编排奇数车次，但实际上却是按照上行线路编排偶数车次；同样的线路还有东陇海线郑州（689km）->徐州（814km）方向，也是远离北京的方向按照上行线路编排偶数车次。所以每次经过上述路段的时候总是觉得提别别扭。有什么别的说法么？比如说呼和浩特->上海的特快，石家庄->德州区间车次为T270次，方向远离北京采用偶数车次，过德州后车次为T267次方向同样为远离北京。还有拉萨->上海特快，郑州->徐州区间车次为T166次，方向远离北京采用偶数车次，过徐州后同样远离北京方向车次为T163次。所以说这样的规则毫无标准可言。
其实这个问题海子上讨论的帖子不少，以前在某杂志上看到的资料说，铁路有一个特殊规定，陇海线以徐州为上行方向，反之为下行方向，按照这个逻辑，几乎所有与京沪线交汇的东西向干线均以京沪线为上行方向，反之为下行方向。。 所以泰州-北京出发还是下行 南北干线中，貌似京沪线为基准干线，自北向南汇入京沪线的东西向干线如津山线、石德线、胶济线、邯济线、新兖线、兖石线、陇海线、水蚌线、合宁线、宁启线、宁芜线、新长线、沪昆线均以京沪线为上行方向，反之为下行方向。。 最早的时候是以干线方向为上行，陇海是以京沪干线确定的上下行，后来就没再改吧。现在远离北京方向反而是上行是存在的，如锦承线沈阳局杨树岭-锦州段 黔桂往柳州上行 Onions 发表于 2014-9-24 15:48 static/image/common/back.gif
最早的时候是以干线方向为上行，陇海是以京沪干线确定的上下行，后来就没再改吧。现在远离北京方向反而是上 ...
锦承线平泉换上下行，往承德、锦州都是上行，可能牵扯伪满的问题。另外茂名也是，往河唇、广州都是上行，遵循支线开往干线的原则
本帖最后由 Onions 于 2014-9-25 10:50 编辑
fmpc 发表于 2014-9-24 21:04 static/image/common/back.gif
锦承线平泉换上下行，往承德、锦州都是上行，可能牵扯伪满的问题。另外茂名也是，往河唇、广州都是上行， ...
当年京承没建成的时候，锦承接入干线京奉（沈山），自承德至锦州均为上行。解放后，京承建成，北京局以远离北京为下行。由于京承与锦承在上板城-承德段共线，上下行规定不同，京局要求按照离京方向为下行，沈局为避免车次上下行调整，仍按照老办法。后来二局就以新规定的局界平泉为界，各自规定上下行。后来锦承就变成上板城-锦州了。所以，个人认为，除了上下行划分方法有变化外，还涉及了新线老线共线问题。有错漏的，还望指正
好像很难有人能准确回答，还是算了。{:4_92:}
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