近5年左右济局图定的跨局普速车
本帖最后由 ruiyup 于 2014-9-24 12:34 编辑自2009年前后，济局经历了一个开行跨局普速车的小高峰，5年来加车如下（含外局的，济局车站在后）：
临沂-北京
青岛-西安
青岛-南宁
济南-长沙
济南-深圳
青岛-银川
济南-乌鲁木齐（0.5对）
延吉-青岛
哈尔滨-青岛
广州-烟台
贵阳-烟台
兰州-青岛
昆明-济南
乌鲁木齐-济南
深圳-青岛
包头-青岛
成都-烟台
太原-烟台
就想起这么多，共17.5对，不知有没有遗漏的？
本帖最后由 ruiyup 于 2014-9-24 12:35 编辑
长期临客如日照-上海的K2503/4，以及既有车升级、改线和延长（如济南-南通K771/2）的都不算；动车组不感兴趣，就不统计了{:4_77:} 济局不错呀，那么多外局车都能进青岛，再看看大连，天壤之别呀，要是沈局允许外局车进大连，估计大连也不至于这么惨吧 北京-济宁的2071/2是07年418图定的，就不算了，划去；如果是08年还可勉强计入。
炎黄子孙 发表于 2014-9-24 11:25 static/image/common/back.gif
济局不错呀，那么多外局车都能进青岛，再看看大连，天壤之别呀，要是沈局允许外局车进大连，估计大连也不至 ...
哈局一大堆普速到大连站 京局有D和G到大连北站 移动地图 发表于 2014-9-24 17:04 static/image/common/back.gif
哈局一大堆普速到大连站 京局有D和G到大连北站
东北进大连的车哈局除外，这样算来大连的通达度很小。其实东北二局腹地都这样，外局不让进，导致了这些城市通达度都太低。
也减了不少车，其中倍受欢迎的济南-上海的T105，济南-杭州的T177都没有了，青岛-上海的K296，青岛-北京的T26也没有了，京沪方向的普速车是比以前差多了。 济南作为堂堂一个铁路局所在地，华东人口最多省份的省会城市，拥有军区、央行分行等跨省机构，临近泰山曲阜等高档旅游资源，居然没有一趟开往京沪的TK始发车，无法实现夜发朝至，不能不说是个很大的缺憾。高铁再多再快，都要占用一个白天，一个来回就把周末2天都报销在路上了，而T105/6则可以完全不占用白天时间，实现2天都能利用。这个差距大了去了。 K294没了太失望了
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