社区 › 华东车迷论坛 › 安亭北这个小站不怎么样啊？！

独自行走 发表于 2014-9-24 16:02:40

昆山南站真不用扶，昆山客流在那摆着呢。昆山经济在江苏乃至全国那也不是一般可比的。

T734 发表于 2014-9-25 21:35:07

安亭和昆山南比，有可比性吗？

合肥南 发表于 2014-9-25 22:49:33

已经悄然进入合肥南时代{:4_87:}

北溟有鱼 发表于 2014-9-26 11:27:02

安亭和昆山本来就不能比，和松江都不能比

powell 发表于 2014-9-26 16:36:57

北溟有鱼 发表于 2014-9-26 11:27 static/image/common/back.gif
安亭和昆山本来就不能比，和松江都不能比

松江南站之所以能 崛起，靠的是 地铁9号线

安亭北站没有地铁， 怎么崛起？   嘉定区傻了！应该学习松江！

独自行走 发表于 2014-9-26 16:45:19

安亭北站周边好像很多工厂吧，比较偏僻，通地铁意义不大

北溟有鱼 发表于 2014-9-26 17:47:17

powell 发表于 2014-9-26 16:36 static/image/common/back.gif
松江南站之所以能 崛起，靠的是 地铁9号线

安亭北站没有地铁， 怎么崛起？   嘉定区傻了！应该学习松 ...

安亭是嘉定区的一个镇，松江是上海的一个区。安亭镇和松江城区的人口就有很大差距，而且通达范围松江南也比安亭北要广得多，毕竟沪宁是城际，沪杭线上远途动车也都是在走的。现在松江南站也说不上什么崛起，9号线的松江南站一直是空空荡荡的，只能说有了地铁去起来稍微方便一点

上海小子 发表于 2014-9-26 22:53:58

本帖最后由 上海小子 于 2014-9-26 23:01 编辑

北溟有鱼 发表于 2014-9-26 11:27 static/image/common/back.gif
安亭和昆山本来就不能比，和松江都不能比
安亭是德意志神车制造厂的总部，即便是镇，也是强镇，嘉定的核心。本质上绝对可以的。
安亭北往南京方向的客流是非常好，这客流秒杀金山北无悬念。可以和无锡惠山 温州鳌江 等地一较高下。

安亭争取8-10趟南京方向列车停靠也是合情合理。

开着蜗牛上高速 发表于 2014-9-27 10:09:16

上海大众总部就在安亭，安亭是上海大众一厂到三厂，南京是上海大众四厂，上海大众员工出差基本都是坐到安亭，如果做到虹桥，2号线转11号线很绕，打车要100元左右

powell 发表于 2014-9-28 08:45:39

北溟有鱼 发表于 2014-9-26 11:27 static/image/common/back.gif
安亭和昆山本来就不能比，和松江都不能比
上海的几个郊区中， 以前工业基础最好的就是 嘉定， 只是后来 浦东 逐渐赶上来了

即便如此， 嘉定的工业基础仍然要远远好于 松江，青浦， 金山，奉贤。

独自行走 发表于 2014-9-28 13:21:28

安亭北站车少我能理解，就是不能理解上海西站，现在是不是可以认为废了，曾经也是可以始发的，建沪宁高铁的时候有大规模改造，结果是这样的，有没有哪位知情的朋友解说一下上海西站以后的定位及命运。

powell 发表于 2014-9-29 10:53:34

本帖最后由 powell 于 2014-9-29 10:55 编辑

独自行走 发表于 2014-9-28 13:21 static/image/common/back.gif
安亭北站车少我能理解，就是不能理解上海西站，现在是不是可以认为废了，曾经也是可以始发的，建沪宁高铁的 ...
是的， 你懂的，基本上被废了

上海最有前途的站上海虹桥， 其次是上海，松江南， 金山北， 上海南， 嘉定西（安亭北）， 上海西， 南翔北。

你看上海西排到什么地方去了？   

我最喜欢的 沪宁小站们， 都很惨啊！   


松江南， 金山北能崛起靠的是 上海虹桥； 上海虹桥起来后， 上海和上海南的地位就略微降低了， 那上海西还有啥机会？

可惜！

powell 发表于 2014-9-29 10:59:54

powell 发表于 2014-9-29 10:53 static/image/common/back.gif
是的， 你懂的，基本上被废了

上海最有前途的站上海虹桥， 其次是上海，松江南， 金山北， 上海南 ...

不过昆山南是真的迅速崛起了。

昆山南站从刚开通，车子很少， 到现在有这么多车停靠， 真的进步飞速！

Kevinstar 发表于 2014-9-29 11:29:19

个人觉得上海西站为什么不用来停靠沪昆往京沪方向的跨线车，这样不用进上海南换向

点点与斑斑 发表于 2014-9-29 12:13:03

powell 发表于 2014-9-29 10:59
不过昆山南是真的迅速崛起了。

昆山南站从刚开通，车子很少， 到现在有这么多车停靠， 真的进步飞速！

昆山南是京沪高铁和沪宁城铁两条线路的站场，自然更是一般站难以比的

powell 发表于 2014-9-29 16:30:34

本帖最后由 powell 于 2014-9-29 16:45 编辑

点点与斑斑 发表于 2014-9-29 12:13 static/image/common/back.gif
昆山南是京沪高铁和沪宁城铁两条线路的站场，自然更是一般站难以比的
是的          对头

powell 发表于 2014-9-29 16:32:59

Kevinstar 发表于 2014-9-29 11:29 static/image/common/back.gif
个人觉得上海西站为什么不用来停靠沪昆往京沪方向的跨线车，这样不用进上海南换向

因为上海西站很小， 上海南站，上海站大一点

点点与斑斑 发表于 2014-9-29 22:26:48

Kevinstar 发表于 2014-9-29 11:29
个人觉得上海西站为什么不用来停靠沪昆往京沪方向的跨线车，这样不用进上海南换向

进上海西也要换向的，除非跨越上海

老先生 发表于 2014-9-30 18:24:47

这个跟客流有关系，长途可以到上海或苏州转车呀...

南局合段 发表于 2014-10-1 13:39:45

老先生 发表于 2014-9-30 18:24 static/image/common/back.gif
这个跟客流有关系，长途可以到上海或苏州转车呀...

上海郊区的客流不会差的，主要还是车次少了，不方便，大家只能去市区大站换乘

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