外媒：日本高铁技术优势不再 已被中法德超越
参考消息网10月3日报道 英国《金融时报》网站10月2日报道称，带着怀旧与自豪交织的复杂心情，日本庆祝新干线子弹列车运营50周年。这是世界第一条商业性高铁路线，1964年10月1日通车，连接东京与大阪。又过了13年，意大利开通了连接罗马和佛罗伦萨的高铁。 蓝白相间的子弹列车很快成为日本在二战废墟上迅速崛起的象征。它把大阪和东京之间的7小时旅程缩短到4小时，彻底改变了日本人的生活和工作方式。 50年来，东海道新干线载送乘客56亿人次，以绝对准点和从未发生过人命事故而著称。 今天，东海道新干线——最高时速210公里——不再是世界最快的高铁，它已被法国TGV高铁和德国城际特快列车赶超。日本技术输出到中国，经大幅修改后还输出到英国，英国在此基础上建成新型高速通勤列车。同时，法国技术输出到西班牙和韩国，德国高铁系统卖给了西班牙和俄罗斯。 东京大学副教授濑田史彦（音）说：“同50年前相比，在当今时代，日本面临中国和韩国等亚洲国家发展带来的激烈竞争。” 美联社10月1日称，日本当日迎来子弹列车运营50周年。新干线是让日本感到自豪的一个象征，也是日本经济“奇迹”的先导。 日本新干线最高时速为210公里。而如今，在平均速度方面，中国拥有世界最快的高铁列车。安全第一！德国发生过艾雪德事故，中国发生过7.23事故，法国也发生过事故。但是新干线呢？50年了，其安全性能一直响当当的好！ 铁路总统 发表于 2014-10-4 19:57 static/image/common/back.gif
安全第一！德国发生过艾雪德事故，中国发生过7.23事故，法国也发生过事故。但是新干线呢？50年了，其安全性 ...
日本也有过高速列车事故，不过不是在新干线，其实中国的7.23也是一样的问题：在几十公里的低速下的事故显然不能归罪于高速铁路技术。
另外日本现在要开工磁悬浮，以后又可以在500公里以上时速陆地交通工具上当领头羊了。
铁路总统 发表于 2014-10-4 19:57 static/image/common/back.gif
安全第一！德国发生过艾雪德事故，中国发生过7.23事故，法国也发生过事故。但是新干线呢？50年了，其安全性 ...
所以都买他的咯，事故都是由不同原因照成的 实际上不可能可能有那个国家会基本选择同一个国家的技术建设高铁，此外需要高铁的国家也非常少，我记得723是某些设备的问题外加人员处理不当才发生的，这个事非常复杂的问题就是买日本的也不能买到日本的管理日本的环境 怎么能保证不出事？
龙之剑 发表于 2014-10-4 20:20 static/image/common/back.gif
日本也有过高速列车事故，不过不是在新干线，其实中国的7.23也是一样的问题：在几十公里的低速下的事故显 ...
恩 这个东西有看头，日本画了这么多年发展 还是有戏的可惜在中国貌似威胁到铁总而被大力反对 现在看来也是对的 中国没那么多资本直接跳到磁浮 如果跳了意味着铁路运输将由慢速的传统钢轨和高速的磁浮组成 毫无疑问是致命的。
qa003qa003 发表于 2014-10-4 20:21 static/image/common/back.gif
所以都买他的咯，事故都是由不同原因照成的 实际上不可能可能有那个国家会基本选择同一个国家的技术建设高 ...
艾雪德事故也是因为ICE1某处零部件设计不当造成。
新干线一代比一代垃圾 500系 E5 N700更是垃圾中战斗机 为了降低那么点阻力车身高度大幅缩水 压抑死了 日本新干线97年推出的500系列车就具备最高350公里的能力。300系就具备最高330公里的能力。只是日本没有那样好的线路而已。日本还是很关注节能，降低制造成本的。所以后续推出了700与N700系。 HJN1988 发表于 2014-10-6 20:49 static/image/common/back.gif
日本新干线97年推出的500系列车就具备最高350公里的能力。300系就具备最高330公里的能力。只是日本没有那样 ...
靠牺牲舒适度提高那么点速度不要也罢
ljliang197 发表于 2014-10-6 21:08 static/image/common/back.gif
靠牺牲舒适度提高那么点速度不要也罢
关键是也没多少线路能跑
任意发生灾难的新感谢
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