ljliang197 发表于 2014-10-6 01:47:50

高铁与低铁实际成本差距远没有想象中大

本帖最后由 ljliang197 于 2014-10-6 12:41 编辑

新干线与既有线差价最大不过40% 这还是建立在新干线赚 既有线亏前提

很简单 因为高速铁路除了弯道少些 半径大些 构造和既有线无异 成本就差别不大 当然中国用无砟贵些 但维护成本更低

成本差价大的是车辆 但占运营成本主要是线路 车辆只占很少部分

同样在中国 要真按成本卖 既有线并不比高铁便宜多少 刘爷爷犯了个战略错误

就是既有线二十年不涨价 不但巨亏 而且还有了这个便宜参照物 一旦替换成高铁民众就会嫌贵 假如当初一直按成本上升来涨价 现在高铁淘汰平行的低铁老百姓也不会有意见

potato596 发表于 2014-10-6 07:17:29

无知者无畏！

serious 发表于 2014-10-6 11:27:25

建设成本本就没差多少。普铁的建设标准通常都是首先就着货运的需要。

huamao_zhh 发表于 2014-10-6 11:38:54

serious 发表于 2014-10-6 11:27 static/image/common/back.gif
建设成本本就没差多少。普铁的建设标准通常都是首先就着货运的需要。

是的，的确是这样，这就是因为这样，普速最高只能提高200，通常只能按照准高速的模式去跑。

ljliang197 发表于 2014-10-6 12:39:57

都怪老子没看好2楼又放它出来咬人

球形闪电 发表于 2014-10-6 12:47:09

海子网的首席脑残又开始胡言乱语了

ljliang197 发表于 2014-10-6 14:00:21

老子早预料会钓来球形闪电这被媒体忽悠脑残中国人民

merelynobody 发表于 2014-10-6 21:01:00

另一方面，高铁和普铁的服务，卫生，重视程度，准点率，也不应该有太大差别
如果统一标准，可以提一提价格

ljliangl97 发表于 2014-10-14 21:19:05

页: [1]
查看完整版本: 高铁与低铁实际成本差距远没有想象中大