很搞笑的“社会综合效益”说辞
本帖最后由 侏罗纪蚊子 于 2014-10-6 10:52 编辑喜欢用这个词的人,估计大部分人没有搞过管理工作。
管理工作最大的难题是什么?就是评估每个人的绩效,只有正确地评估了每个人的绩效,按照绩效奖励惩罚,才能最大程度地调动大家的工作积极性。
1、铁路公司亏损了,工资奖金发不起了,铁路总公司经理说,我们亏了,不想修铁路了,国务院总理说,你们要看社会综合效益吗,你们亏了,别人赚了,你们要继续搞下去,铁路公司会愿意继续搞下去吗?
2、铁路公司亏损了,要问国家要钱,国务院总理也认为应该补贴,因为做出了社会贡献,那怎么补贴呢?补贴多少合适?用什么算法?补贴很有可能是个无底洞,反而鼓励铁路公司粗放经营,浪费国家财富。
唯一正确的做法就是市场化,在所有领域市场化,铁路用市场化的资源建设铁路,用市场化的价格卖火车票。
市场化是个系统工程,一个局部市场化了,就会处处要求市场化,比如铁路运部队,部队掏钱买票就行了,用军费做开支,可以按照大客户和铁路谈。
在和平年代,让军队学会用经济的手段管理,学会如何调集资源,在太平天国的年代,曾国藩的军队围困安庆城,洋人的船队给安庆城卖粮食,结果湘军采用双倍的价格购买洋人的粮食,最后拿下了安庆。中国的军队如果要在全球维护中国利益,必须学会这些东西。
反过来,如果一个局部强行管制了价格,就会处处管制价格,导致计划经济的结果。 没有啥问题。铁路客运这点上长期都是类似城市公交性质,虽然后者是居民最基本日常生活甚至生存需求而前者不是。 好吧,都是网络CEO,谁给科普下,中国铁路怎么个市场化办法 什么是市场化,是有囚笼经济,是宏观管理下的市场经济,是自有化的市场经济呢?美国也是宏观管理下的市场经济。只不过人家的法制健全、监管到位,民众的整体素质高。 我支持市场化,但变成电网、石油、电信的市场化,不要!!!
现在情况,我赞成国家补贴,兜底。反之国家不补贴钱也是被贪污,还不如补贴给我享受一下低票价。 铁路是投资大见效慢的行业,完全市场化及可能出现局部盈利大部亏损的局面和建设不均的情况,不能单纯的用管理学来看。 SOL8012 发表于 2014-10-6 13:19 static/image/common/back.gif
铁路是投资大见效慢的行业,完全市场化及可能出现局部盈利大部亏损的局面和建设不均的情况,不能单纯的用管 ...
您别忘记了,这些对高铁开行不满的人,是不懂经济学的,也不懂管理学,更不懂什么叫市场经济的。
支持楼主。有了所谓的“社会综合效益”借口,铁路 就是一笔糊涂账,容易导致粗放经营。市场化是方向,现阶段市场化一步到位有困难,或者有些人说市场化会危及国家安全之类的,但是总应该把军队的运输成本、学生的运输成本,这些可分摊出来的成本尽量分摊出来。这样大家就知道,铁路承担了多少的军队成本、学生的成本,分摊之后,也才有可能核算铁路到底经营情况怎么样,盈亏与否。 huang0599 发表于 2014-10-6 13:55 static/image/common/back.gif
支持楼主。有了所谓的“社会综合效益”借口,铁路 就是一笔糊涂账,容易导致粗放经营。市场化是方向,现阶段 ...
按照国务院的批复,铁路的盈利亏损与否,由财政部说算。 huamao_zhh 发表于 2014-10-6 14:02 static/image/common/back.gif
按照国务院的批复,铁路的盈利亏损与否,由财政部说算。
以前,我对铁路特别是货运的成本很好奇。铁路各项成本没有得到合理的分摊和归集,那财政部公布的“铁路盈利亏损与否”岂不是很不可靠?还是要提倡社会多一些阳光,少一些幕后,不止是铁路。
说什么“市场化”!你有话直说得了,是准备给普速涨价还是准备卖铁路资产? 说的有道理。所谓高铁带来的“社会经济效益”就是一笔糊涂账。因为同期公路民航水运,管道运输,高压电网,互联网,通讯,还有各种技术都在发展进步。其中每种因素所占比例很难算得清楚,只能一地一事地分析才可能找到主要因素。
huang0599 发表于 2014-10-6 14:18 static/image/common/back.gif
以前,我对铁路特别是货运的成本很好奇。铁路各项成本没有得到合理的分摊和归集,那财政部公布的“铁路盈 ...
都希望是更加公开,更加透明,但是天朝是党国,咱们说这个话题没意义啊。
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