出云银河 发表于 2014-10-12 11:12 static/image/common/back.gif
感谢科普，这条铁路还没听说过。
马上要开通了{:4_75:}国内第一条设计轴重30吨的复线电气化重载大通道
fmpc 发表于 2014-10-12 11:43 static/image/common/back.gif
马上要开通了国内第一条设计轴重30吨的复线电气化重载大通道
这么说定位是货运铁路，兼顾一下客运？
南京南～深圳北D2289/D2290次延长合肥南，经由合宁线，不加车底，上海局担当。这车走合武、武广南下更好、更快，还要近得多！
25．南京～成都东K722/3 K724/1次运行区段改为南通～昆明，经由沪昆线，并改经由铜九、京九、沪昆线，改为使用5组25G型发电车供电空调车底，上海局担当。真的假的？
有消息说因客流不佳改为徐州-成都东吗？
北京～佳木斯特快1对，经由京哈、滨北、遂佳线，使用3组25T型DC600V集便车底，北京局担当。
同区段北京～佳木斯K339/40次年客座率92.8/103.4％。
13．厦门高崎～哈尔滨特快1对，经由京哈、津山、津霸、京九、昌福、永莆、杭深线，使用3组25T型DC600V集便车底，南昌局担当。
这两条路程差了近1500公里，居然用的是一样多的车底。 沿海线还要上绿皮， 大多数站，站台都不够长的 可能性不大吧。
funnyface 发表于 2014-10-12 12:05 static/image/common/back.gif
北京～佳木斯特快1对，经由京哈、滨北、遂佳线，使用3组25T型DC600V集便车底，北京局担当。
同区段北京～佳 ...
跨越泉州，莆田还差不多
likekart 发表于 2014-10-12 09:13
终稿是876再见，722走皖赣……铜九到此为止。
皖赣去昆明不是有155嘛，走铜九好
luwanyin 发表于 2014-10-12 09:34 static/image/common/back.gif
青岛～杭州东G284/1 G282/3次延长福州南，经由杭深线，加3组CRH380B型车底，济南局担当
需要加3组车底？
是的，现在是380B单组立折
南京到伊宁T 哦买噶
歙县北站 发表于 2014-10-12 12:12
皖赣去昆明不是有155嘛，走铜九好
我觉得722方案肯定被毙，改的太狠了！
包头通辽K车应该走赤峰，集通线的K1566/5都喂不饱
兰州-上海特快是什么意思。。增开一个还是T115加车底?
歙县北站 发表于 2014-10-12 09:42 static/image/common/back.gif
26．芜湖～北京西K1110/K1109次延长黄山，经由皖赣线，加1组车底，上海局担当。这个好，期待具体停站
应该就是L8683/4在芜湖-黄山间的点。
厦门哈尔滨车和当年兰州哈尔滨车多么相似啊呵呵
成都-北京西特快？不是T58么
13．厦门高崎～哈尔滨特快1对，经由京哈、津山、津霸、京九、昌福、永莆、杭深线，使用3组25T型DC600V集便车底，南昌局担当。
2．哈尔滨～天津1522/1次延长福州，经由京九、沪昆、峰福线，加3组车底，哈尔滨局担当。同时停运长沙～福州1对，峰福线旅客列车对数不变。
这昌局也太损了吧，自己局开大Ｔ，走昌福，外局车为普快，走峰福，保证福州去哈尔滨的人都到三明北转车。
开心白开水 发表于 2014-10-12 10:27 static/image/common/back.gif
玩的太疯了啊，沿海要上普速了？一列大绿皮狂奔在沿海铁路上，我一定要到沈海去追随一次，追不上动车还追不 ...
160的车也不是那么好追的
本帖最后由 taylor1984 于 2014-10-12 13:14 编辑
13．厦门高崎～哈尔滨特快1对，经由京哈、津山、津霸、京九、昌福、永莆、杭深线，使用3组25T型DC600V集便车底，南昌局担当。
这条有点扯淡，让特快上日运行80对车的福夏线，厦门北莆田区间，这个车能走得动？
只是给领导看的草稿，不是批复稿，更不是最后的方案
死去活来 发表于 2014-10-12 12:37 static/image/common/back.gif
160的车也不是那么好追的
启动性能差，而且还不知道，这段坡度大不大
主要这段是沿海线车最多的一段，很难插进去，除非在天窗上给予照顾，让车在早晨7点就进厦门北