huanghewhpiano 发表于 2014-10-20 16:39:03

京沪铁路在曹老集站与蚌埠东站之间为什么要客货分离呢？

如题，客运线自曹老集站经蚌埠站到蚌埠东站，而货运线从曹老集站南端开始与客运线分离，不经蚌埠站直接到蚌埠东站。京沪铁路在这里为什么要这样设计呢？为此还专门修了一座曹老集铁路特大桥，消除客运下行线与货运上行线平面交叉的干扰。可是，从蚌埠站上行的货车也有走客运上行线的。感觉货运分离线没有必要修建。

红P-黑S-齐B 发表于 2014-10-20 16:59:53

本帖最后由 红P-黑S-齐B 于 2014-10-20 17:03 编辑

是曹家集而不是曹老集吧？
我想应该是，1为减轻铁路桥的压力，2为减轻蚌埠站的压力

baoketu 发表于 2014-10-20 17:22:42

红P-黑S-齐B 发表于 2014-10-20 16:59 static/image/common/back.gif
是曹家集而不是曹老集吧？
我想应该是，1为减轻铁路桥的压力，2为减轻蚌埠站的压力

是曹老集{:4_104:}

baoketu 发表于 2014-10-20 17:24:23

从蚌埠站上行的货车走客运上行线的应该较少{:4_104:}

一床老棉被 发表于 2014-10-20 17:25:54

这是本末倒置了啊，从蚌埠站到K831线路所以前是单线，是先修了曹老集-曹山-蚌埠东的货线以及蚌曹客联线，K831线路所-蚌埠站才新建的二线，不然这一段是整个京沪线客车的卡脖子区段。

一床老棉被 发表于 2014-10-20 17:27:50

当年蚌埠客线桥大修的时候，所有的客车都要走曹老集-曹山-蚌埠-蚌埠东这样折角运行，不然整个京沪线就可以停运几个月了。前些年京沪线的里程也是从蚌埠东-曹山-曹老集贯通的，曹老集-徐家港-K831-蚌埠是蚌埠线

一床老棉被 发表于 2014-10-20 17:29:47

baoketu 发表于 2014-10-20 17:24 static/image/common/back.gif
从蚌埠站上行的货车走客运上行线的应该较少

空闲的时候，尤其上午中午到下午繁忙时段之前，上行直通车喜欢从蚌埠站放过去，四道直通，省的在蚌埠东站侧线之后爬跨线桥了。

baoketu 发表于 2014-10-20 18:18:04

一床老棉被 发表于 2014-10-20 17:25 static/image/common/back.gif
这是本末倒置了啊，从蚌埠站到K831线路所以前是单线，是先修了曹老集-曹山-蚌埠东的货线以及蚌曹客联线，K8 ...

以前重货轻客，这么设计很正常{:4_104:}

huanghewhpiano 发表于 2014-10-20 21:29:44

一床老棉被 发表于 2014-10-20 17:29 static/image/common/back.gif
空闲的时候，尤其上午中午到下午繁忙时段之前，上行直通车喜欢从蚌埠站放过去，四道直通，省的在蚌埠东站 ...

怪不得在蚌埠站上行出站方向可以看见货列上淮河大桥，对了，从京沪铁路下行到水蚌铁路的货车要走客运线了吧。

DF4DF 发表于 2014-10-20 22:03:54

huanghewhpiano 发表于 2014-10-20 21:29
怪不得在蚌埠站上行出站方向可以看见货列上淮河大桥，对了，从京沪铁路下行到水蚌铁路的货车要走客运线了 ...

现在没有这样走的货车，都是进蚌埠东在再折角或解编。

SS9G1983 发表于 2014-10-20 22:08:54

一床老棉被 发表于 2014-10-20 17:27 static/image/common/back.gif
当年蚌埠客线桥大修的时候，所有的客车都要走曹老集-曹山-蚌埠-蚌埠东这样折角运行，不然整个京沪线就可以停 ...

以前蚌埠站是主要交路点，折角刚好换机，不会太增加时间也{:4_104:}
没有从货线直接上京沪正线跨越蚌埠就不错了

DF4DF 发表于 2014-10-20 22:09:00

一床老棉被 发表于 2014-10-20 17:29
空闲的时候，尤其上午中午到下午繁忙时段之前，上行直通车喜欢从蚌埠站放过去，四道直通，省的在蚌埠东站 ...

蚌东货车都要侧线的，直通也停车，换司机，好像不停蚌东的就几趟行包电商专列是宁东司机直通。还有就是曹山站满线，下行到达货车反向经桥上线运行都会造成经蚌埠站运行

SS9G1983 发表于 2014-10-20 22:09:57

baoketu 发表于 2014-10-20 18:18 static/image/common/back.gif
以前重货轻客，这么设计很正常

以前货运紧张，现在不紧张了，经济不行咯

huanghewhpiano 发表于 2014-10-20 22:50:12

DF4DF 发表于 2014-10-20 22:09 static/image/common/back.gif
蚌东货车都要侧线的，直通也停车，换司机，好像不停蚌东的就几趟行包电商专列是宁东司机直通。还有就是曹 ...

曹老集铁路特大桥作用不大了，原来货运上行也走客运上行线啊，那个货运上行线没用了。

半山 发表于 2014-10-20 23:25:15

SS9G1983 发表于 2014-10-20 22:09
以前货运紧张，现在不紧张了，经济不行咯

经济不行不是主要的，看看高速公路上货车吧。我觉得思路没跟上才是主要原因。

cvr 发表于 2014-10-21 06:31:31

baoketu 发表于 2014-10-20 17:24
从蚌埠站上行的货车走客运上行线的应该较少

上行走京沪货车多，下行除了电商车很罕见。

上局凤段 发表于 2014-10-21 08:15:46

七十年代铁路以货运为主，新建蚌埠东—曹山—新淮河大桥—曹老集是津浦复线改造的一部分。。

herojwl 发表于 2014-10-21 08:51:20

红P-黑S-齐B 发表于 2014-10-20 16:59 static/image/common/back.gif
是曹家集而不是曹老集吧？
我想应该是，1为减轻铁路桥的压力，2为减轻蚌埠站的压力

现在的蚌埠站还有压力吗？
白天都有空档期了
晚上繁忙一些

huanghewhpiano 发表于 2014-10-21 08:53:55

感觉那个货运上行线基本闲置了，上行货物列车还是走客运上行线的居多，即从蚌埠东经蚌埠再到曹老集。

cvr 发表于 2014-10-21 09:00:54

herojwl 发表于 2014-10-21 08:51
现在的蚌埠站还有压力吗？
白天都有空档期了
晚上繁忙一些

下午K290开始就忙了。
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