zhr1231 发表于 2014-12-12 20:22 static/image/common/back.gif
谁也不能保证带的自行车会不会存在伤及旅客和车辆的隐患。要让车站的人制止骑车能保证还没骑就拦下来吗，如 ...
鄙视那些站台骑车的人。
但做为行李携带，只要不超标，就没理由禁止
至于保证，谁又能保证任何一件物品或者人员是绝对安全的？
折叠车折叠装包之后若能满足尺寸要求，应允许携带，不允许的是直接推着自行车进入的。像第二页仅仅拆个山地车轮子堵门口哪儿也不妥当。超过尺寸限制的，建议放行李车上，交一些托运费。
国外倒是有很多自行车专用车厢，多数跟座位车合造的。国内运输资源紧张，一时半会儿很难提供这种服务，托运还是靠谱点。
呵呵。铁总是为黑车创造活路。呵呵。。。
有本事骑回去 很简单
SY1350 发表于 2014-12-13 09:44 static/image/common/back.gif
天底下那么多车友，他们也都是这样携带自行车搭乘火车（有时都是三四辆自行车挤在列车的连接处。），你敢 ...
这是典型的自私自利！车门是重要的逃生通道，一旦发生事故，像这样堵塞车门会酿成大祸的！
本帖最后由 波比 于 2015-1-12 13:55 编辑
SY1350 发表于 2015-1-12 13:30 static/image/common/back.gif
我只能这么说：是铁总的无能才造成了这一禁令的出台，没错车厢连接处的确不是放置自行车最理想的位置，但 ...
在目前铁路客运总体供不应求的情况下，当然应该把有限的空间和资源提供给广大旅客，而不是照顾某一群体的特殊需要。如果一节车厢空出安放自行车的空间，就会减少近10个坐席或者6个硬卧。在资源紧张的情况下，是优先保障人出行还是车出行？这问题，想必小学生也会有正确的答案。
当然，铁路也不是没有完全忽略这个群体，比如托运或者中铁快运。因为这些群体并非把自行车作为日常代步工具，也不像残障人士一样，离开轮椅就无法行动。这个群体的爱好者跟普通旅客一样，甚至比一般旅客更加矫健。那么在旅客列车上，骑行爱好者就应该跟普通旅客一样，把超出规格的行李托运，而不能以自己的爱好为由，要求特殊对待。
出现禁带自行车上火车的禁令，不是铁总无能，只是这个群体某些人的想法过于自私。
SY1350 发表于 2015-1-12 13:56 static/image/common/back.gif
所以说像国外的那种自行车专属车厢在我国注定是行不通的，但即便如此，许多车友宁可改乘其他交通方式也不 ...
选择哪种交通方式，是所有旅客，包括骑行爱好者的权利，只要符合法律法规、故障制度，不侵害其他旅客权益就可以。原则就是自己可以适应公众运输企业的规章，但不可就自己的要求去强迫公众运输企业适应自己。
SY1350 发表于 2015-1-12 14:03 static/image/common/back.gif
我觉得还是大巴更方便些，毕竟行李舱很大，足够放置4-6辆自行车了，而且还可以去那些铁路永远也覆盖不到的 ...
只要不影响旅客人身安全，符合运输企业的规定就可以。至于选择大巴、飞机、铁路、轮船，那是你作为旅客的自由，他人无权干涉，前提是你遵守法律法规和规章制度，不妨碍他人利益和人身财产安全。
SY1350 发表于 2015-1-12 14:03 static/image/common/back.gif
我觉得还是大巴更方便些，毕竟行李舱很大，足够放置4-6辆自行车了，而且还可以去那些铁路永远也覆盖不到的 ...
大巴的行李箱不放行李，放自行车？这是什么逻辑啊。
为了自己骑自行车出行，影响其它人的出行，这不是自私是什么啊。
SY1350 发表于 2015-1-12 18:04 static/image/common/back.gif
你无权干涉别人的自由？别人爱怎么放就这么放，只要不影响他人。
但是，你如果不是拆开后包装好放在行李架或者存放在专门的位置上，而是放在车门处或者后排座椅，就是影响了他人的出行，并且潜在对他们安全构成威胁。
铁路部门禁止这个，就是因为之前已经发生了对其它乘客造成伤害的情况。
粉胖子 发表于 2014-12-10 16:56 static/image/common/back.gif
你自己去看客规携带品部分，哪一条明确指向不允许携带自行车？
客票后面印着呢，携带物品的长宽高不超过160cm，自行车如果认真计算肯定超的
wcz55 发表于 2015-1-14 15:48 static/image/common/back.gif
客票后面印着呢，携带物品的长宽高不超过160cm，自行车如果认真计算肯定超的
拆下前轮呢？折叠自行车呢？