南车参投美680亿美元高铁竞标 专家称风险较大
南车参投美680亿美元高铁竞标 专家称风险较大10月21日、22日，包括路透社在内的各大媒体均报道中国北车参与美国加州高铁竞标的消息，10月22日，21世纪经济报道向中国北车集团求证该消息，该集团宣传部部长陈刚向记者表示并未获知该消息。记者从中国北车内部了解到，该公司目前仅参与了美国波士顿地铁项目，并没有
加利福尼亚州正计划在洛杉矶和旧金山两大城市之间修建一条高速铁路，全长1287公里，投资总额约680亿美元。尽管这条路还没开始修，车辆的招标工作已经开始筹划。加利福尼亚高速铁路管理局公共事务部副主任丽萨·玛丽·阿莱已经告诉各大公司需要高速列车，对此有兴趣的公司包括西班牙、日本和中国等十几家企业。
中国北车和中国南车就是先后曝出对加州高铁有兴趣的中国公司。
按照该专家的分析，美国高铁项目的建设成本虽然预估为5000万美元/公里，但是这一成本只够勉强覆盖基建，如加上机车车辆采购和车站的建设，成本应该在1亿美元/公里左右，因此1287公里的项目，需要逾千亿美金，目前预算的680亿美元根本不够。
另一方面，修建成本这么高运营压力可想而知，而加州高铁的乘坐人数无法与中国相比，整个加州人口不到3900万人，加州高铁所连接的两大城市旧金山人口532万，洛杉矶人口1600万，这些数据都是涵盖了其卫星城镇的人口总和，真正两地市区人口都没有超过90万人。与中国京沪高铁所连接的众多城市人口数量不能相比，“美国铁路的客运量仅占全国运量0.8%，即使高铁建成扭转人们的出行方式，但是又会有多少人乘坐高铁呢
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http://business.sohu.com/20141023/n405383900.shtml 如果墨西哥的风险为二级的话，那么美国的风险为四级。
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