新曙光 发表于 2014-10-29 15:25 static/image/common/back.gif
按车底有利于精细管理，不同型号的车，舒适度也有差异，不应同价。
哪怕是同一型号的车底，同一速度，还有新旧之分呢，崭新的25G比一些破旧的25K如何
bobbychan 发表于 2014-10-29 22:18 static/image/common/back.gif
哪怕是同一型号的车底，同一速度，还有新旧之分呢，崭新的25G比一些破旧的25K如何
一句话:瘦死的骆驼比马大
你见过25G有气动塞拉门?你见过25G有折棚风挡?你见过25G装了空气弹簧?
当然,25K并非全部具备上述条件,但毕竟,车底的型号是不同的
波比 发表于 2014-10-29 22:01 static/image/common/back.gif
你还真高看他了。他现在只不过西安电子科技大的学生而已。
要说楼主，倒也是本论坛资深车迷，一朵奇葩！ ...
{:2_39:}
新曙光 发表于 2014-10-29 22:02 static/image/common/back.gif
当年产的未必舒服,可能有甲醛味
运营10年的未必不舒服
未必？那还说什么啊，25T未必比25G舒服，G车未必比D车快。所以说，你说了这么一大堆，“未必”有一点价值。
新曙光 发表于 2014-10-29 22:21 static/image/common/back.gif
一句话:瘦死的骆驼比马大
你见过25G有气动塞拉门?你见过25G有折棚风挡?你见过25G装了空气弹簧?
当然,25 ...
好吧，既然细化，新的25K和快淘汰的破旧25K是否要考虑折旧因素造成的舒适度下降呢？建议票价再乘以一个折旧系数
yongbeyond 发表于 2014-10-29 22:29 static/image/common/back.gif
未必？那还说什么啊，25T未必比25G舒服，G车未必比D车快。所以说，你说了这么一大堆，“未必”有一点价值 ...
25T比25G舒服,但新的25T不一定比旧的25T舒服
bobbychan 发表于 2014-10-29 22:30 static/image/common/back.gif
好吧，既然细化，新的25K和快淘汰的破旧25K是否要考虑折旧因素造成的舒适度下降呢？建议票价再乘以一个折 ...
新的25K,现在25K还生产吗?
新曙光 发表于 2014-10-29 22:31 static/image/common/back.gif
新的25K,现在25K还生产吗?
25G，25T还生产吗
bobbychan 发表于 2014-10-29 22:39 static/image/common/back.gif
25G，25T还生产吗
生産
所以用25K举例不当
新曙光 发表于 2014-10-29 22:41 static/image/common/back.gif
生産
所以用25K举例不当
再排几个浦口-北京，浦口-乌鲁木齐，浦口-拉萨的图吧
本帖最后由 t145 于 2014-10-30 00:05 编辑
我同意波比的按旅速定价，个人认为应该按区间平均旅速（区间平均旅速=区间总里程÷区间总耗时）定价。
个人设想的普速车票价方案：
1.区间平均旅速原则，区间平均旅速100km/h的旅客列车为1，区间平均旅速每增加或减少10km/h，票价上浮或下浮5%；
2.旅程“递远递减”原则，400km以内（含）部分为1, 400km-1000km（含）部分为0.98, 1000km-1800km（含）部分为0.95, 1800km以上部分为0.90；
3.席次分类原则，硬座为1，自由席0.75，无座0.5，软座（二等1.45、一等1.5），硬卧（上铺1.8、中铺1.9、下铺2），软卧（上铺2.8、下铺3），高包为6，观光（经济10—20、商务30—45、头等50—70）；
4.提前购票优惠原则，旺季及客流多的区段或线路为1，淡季及客流少的区段或线路[提前5天（含）以内为1、提前6-10天（含）为0.985、提前11-15天（含）为0.965、提前16-20天（含）为0.93、提前21天以上为0.85]；
5.非空调车为1，空调车为1.25；
6.政策性折扣，参加先行铁路规定；
7.附加费；
8.其他费；
9.车补费基准票价的基础上按席次加1元—100元不等；
10.票价计算公式：[∑（基准票价×车速浮率×里程分级折扣×提前购票折扣）×席次浮率×空调浮率+附加费+其他费]×政策性折扣+车补费
t145 发表于 2014-10-29 23:13 static/image/common/back.gif
我同意波比的按旅速定价，个人认为应该按区间平均旅速（区间平均旅速=区间总里程÷区间总耗时）定价。
个人 ...
我想问下啥情况车补费要收100元？就是飞机上升舱也只是补差价吧？
yunkaiji 发表于 2014-10-30 01:44 static/image/common/back.gif
型号不能代表一切，你这个很像是军事上的“唯武器论”：只要武器好，什么仗都能打赢。
这可以不一定。 ...
你没有看仔细哦
是有其他浮动的
既然你关心软件,那么就翻一番作为列车服务费好了
yunkaiji 发表于 2014-10-30 01:39 static/image/common/back.gif
票价的规则不可以按照单一因素来制定。
综合考量，需要按照车体型号，车体使用年限，车体基本设备完好度 ...
很好。广铁有一方面做的非常好，票价够高，其他发达地区可以参照，沪宁杭的动车高铁票价可以先涨起来。{:4_92:}
七七八八 发表于 2014-10-30 10:32 static/image/common/back.gif
很好。广铁有一方面做的非常好，票价够高，其他发达地区可以参照，沪宁杭的动车高铁票价可以先涨起来。{: ...
沪宁杭涨幅大一点，安徽涨幅小一点。{:4_92:}
新曙光 发表于 2014-10-29 22:31 static/image/common/back.gif
25T比25G舒服,但新的25T不一定比旧的25T舒服
你能说站着的25T比坐着的25G舒服？“未必”吧？
yongbeyond 发表于 2014-10-30 10:37 static/image/common/back.gif
你能说站着的25T比坐着的25G舒服？“未必”吧？
按这方案,无座是要收超员费的,主要是出于安全考虑
其他的不想多说
新曙光 发表于 2014-10-30 10:48 static/image/common/back.gif
按这方案,无座是要收超员费的,主要是出于安全考虑
其他的不想多说
你的整个方案仅这一条我表示支持。
既然有人认为火车票应当像机票那样规定个最高限价，再由铁路部门自行决定折扣，也就是说根据市场需求来定价，那么客流高峰期无折扣就是合理的。飞机不允许超员但火车可以。要么取消火车站票，要么站票上浮50%-100%。理由很简单，市场上供不应求的东西价格自然上涨，觉得贵你可以不坐这趟车。飞机也是一样，觉得这趟航班票价不打折太贵，你可以坐其它有折扣的。