没事找抽型
红P-黑S-齐B 发表于 2014-11-7 19:17 static/image/common/back.gif
铁总不会自己掘墓
铁总自掘墓跟不自掘墓 跟咱车迷没有任何关系 车迷只关心 列车车次 车底线路
cbs_cdj_bb 发表于 2014-11-7 19:31 static/image/common/back.gif
钱是从降低成本，提高效率来，绝对不是从提供优质服务来的，看看各个城市的公交公司就知道了！降低成本就 ...
优质服务当然包括价格低廉、方便乘坐
红P-黑S-齐B 发表于 2014-11-6 14:20 static/image/common/back.gif
迂腐，太迂腐，迂腐者永远都是社会发展的障碍！
撤销铁总，三家公司直属于国务院国资委！
不会撤销铁总的，因为涉及铁路，尤其是高铁的出口问题。
三家公司都属于国资委的结果就是继续克隆那些国企的通病，恶斗。
没准北京铁路公司的车次到广州，结果上海铁路公司不给安排时间表，要不换车，要不就耗到一个非常变扭的时间点。这个发生的可能极大，无论是电信运营的保留号码换运营商、国家电网同发电用电企业的关系，还是南车北车之前的各种斗争就能看出来。
现阶段选择铁总的模式，就是否决了成立三家铁路公司或者客货分离的两种改革模式。
红P-黑S-齐B 发表于 2014-11-7 20:23 static/image/common/back.gif
优质服务当然包括价格低廉、方便乘坐
有两句话，
1. 追求最佳性价比；
2. 一分钱一分货，五星级饭店不会出三星级的价格。
天下没有免费的午餐。
合？垄断啊？
huamao_zhh 发表于 2014-11-7 20:30 static/image/common/back.gif
不会撤销铁总的，因为涉及铁路，尤其是高铁的出口问题。
三家公司都属于国资委的结果就是继续克隆那些 ...
航空公司的模式可以考虑，一部分公司建设铁路，一部分公司运营列车。
xw8903 发表于 2014-11-7 21:08 static/image/common/back.gif
合？垄断啊？
但是你垄断不了，你价格贵，人家坐汽车、飞机，不坐你火车
红P-黑S-齐B 发表于 2014-11-8 09:02 static/image/common/back.gif
航空公司的模式可以考虑，一部分公司建设铁路，一部分公司运营列车。
航线是虚拟的，而铁路是现实存在，飞机可以在一个航线范围内飞行，但是或者离开两根铁轨哪里也不了。
同时，航空系统可不是分成建设公司和运营公司。铁路到是分成建设公司和运营公司的，也就是铁建和铁总。
本帖最后由 红P-黑S-齐B 于 2014-11-8 10:57 编辑
huamao_zhh 发表于 2014-11-8 09:28 static/image/common/back.gif
航线是虚拟的，而铁路是现实存在，飞机可以在一个航线范围内飞行，但是或者离开两根铁轨哪里也不了。
...
你没有完全理解我说的：
机场是由机场集团建设、管理和维护的；航线是由航空公司开通运营的；航空公司缴费，才能使用机场集团的机场，不管哪家公司，谁缴费谁就可以用机场
那么，铁路也采用这个模式：
铁路由ABC公司建设、管理和维护；列车由DEF公司开通运营；ABC公司缴费，才能使用DEF公司用的铁路、车站，不管哪家公司，谁缴费谁就可以用铁路、车站；意思就是把目前铁总自己建设、管理、维护铁路、车站和自己又开通列车的模式分成两块，一块是建设、管理、维护，另一块是开通运营
红P-黑S-齐B 发表于 2014-11-8 10:54 static/image/common/back.gif
你没有完全理解我说的：
机场是由机场集团建设、管理和维护的；航线是由航空公司开通运营的；航空公司缴 ...
你的说的这个，在论坛中讨论过很多。
飞机场并是完全独立于航空公司的，各个民航集团有自己的驻站机场。同时民航航线是虚拟的，而铁路是实体的。民航只需养护机场和飞机而已，不需要养护航线。但是，铁路需要承当铁路线的养护，就是因为铁路是实体存在，且铁路同一个时间在同一个线路区间上只能跑一趟列车
现在铁路建设不是铁总负责，铁总仅仅负责规划和验收。铁路建设施工是由中铁来负责的，而中铁不归铁总，而是归国资委的。铁总现在是负责运输和日常养护而已。
如果按照你的模式，那么估计铁路客运，尤其是普速客运会被安排在非常不合理的时间点上。好的时间段留着去开行挣钱的货运了。
几个交通工具有各自特点和运营模式。公路、铁路、民航、航运，相似但不相同。因此无法进行同意模式套用。这个你可以罗列一下，就能找到原因所在。
huamao_zhh 发表于 2014-11-8 12:56 static/image/common/back.gif
你的说的这个，在论坛中讨论过很多。
飞机场并是完全独立于航空公司的，各个民航集团有自己的驻站机场 ...
你理解的太狭隘了，可以参照机场的模式，虽然铁路是实体，无非就是把机场的部分外延，不就是车站和铁路吗？这么难理解吗？市场化，各运营公司都想争时间点好的班线，那么人家铁路公司在这个时间点上收费就高，很简单！还有一个概念你混淆了，中铁、铁建只是施工单位，是施工方，而不是项目的主体，项目主体是铁总，即俗称的建设方，这就好比你建一栋大楼，我承包施工，建设者是你，而不是我！
建议铁路全部拆了，以后用大公交车，前后用铁丝联起来，一路同行。哈哈。
红P-黑S-齐B 发表于 2014-11-8 14:13 static/image/common/back.gif
你理解的太狭隘了，可以参照机场的模式，虽然铁路是实体，无非就是把机场的部分外延，不就是车站和铁路吗 ...
铁路还真不是机场的外延，完全是不同的两个概念。这个不用去用铁路这个来去描述，用一个缩小的铁路，城市轨道交通就能看清楚。是怎样一个情况。
用盖大楼的模式会有意思，你并不是承包方，你其实就是项目方，工程队就是一个施工方而已。这个是一样的。
楼主一楼还说友好讨论，结果自己说话比谁都冲，给人乱扣帽子
Alioth 发表于 2014-11-8 21:05 static/image/common/back.gif
楼主一楼还说友好讨论，结果自己说话比谁都冲，给人乱扣帽子
这个怎么理解？？？？？？？？？？？？？
z414x 发表于 2014-11-8 21:48 static/image/common/back.gif
那在 新疆 西藏 工作的人员 要回广州总部 办事的话累不累啊？路上时间长不长啊？
这个添乘，很好解决
huamao_zhh 发表于 2014-11-8 19:32 static/image/common/back.gif
铁路还真不是机场的外延，完全是不同的两个概念。这个不用去用铁路这个来去描述，用一个缩小的铁路，城市 ...
发现你还是没有理解
红P-黑S-齐B 发表于 2014-11-8 22:08 static/image/common/back.gif
发现你还是没有理解
不是我没理解，而是你的出发点不对。
z414x 发表于 2014-11-8 22:37 static/image/common/back.gif
我是指 时间和距离 。。。
那就不局限于火车了