上海应该开哈尔滨，成都，重庆，南宁，广州深圳的动卧
上海应该开哈尔滨，成都，重庆，南宁，广州深圳的动卧。每年春运这几个方向异常的紧张。
这些都是超过或接近2000公理。开动卧控制在12个小时，如果按0.4每公理收费，差不多800市场还能承受。 比如上海到哈尔滨，动卧比飞机还贵吧
不赶时间的有钱人可以选择
舒服 trainfox 发表于 2014-11-10 16:27 static/image/common/back.gif
比如上海到哈尔滨，动卧比飞机还贵吧
不赶时间的有钱人可以选择
舒服
根据客流，留2-4节做软卧，其他的卧代座。
京沪高铁的目标是最终取消250标尺，现在250的D一直在减，如果要走只能走既有线，限速160，到时候又是慢速+动价，长距离运行的结果可想而知，再说DW车底也不是高寒，哈尔滨就别想了。成渝的话，中间受到天窗的限制也暂时开不了。南宁的话，沪昆高铁上被踩死的节奏，广深同理，且沪昆、京广高铁夜间都是垂直天窗，既有线的话，南京广、南京九也无跑动车的条件，并非电气化线路就一定可以上动车 动卧坑爹！Z车最好。 Z都要大涨价了，动卧肯定不会再开了。 本帖最后由 湘潭南通直达 于 2014-11-10 18:20 编辑
此是2011年6月14日新闻
京沪高铁票价可上下浮动5% 初期可买到动卧车票中国网6月14日讯 （记者 唐佳蕾）今天上午，记者从京沪高铁情况介绍会上获悉，6月底正式开通运营的京沪高铁将在运价政策允许的范围内，根据市场情况，对时速300公里动车组列车实行票价浮动5%的政策。中国铁道部运输局综合部主任李军表示，为了让旅客有更大的票价选择空间，京沪高铁开行的两种速度等级列车分别执行两种票价。京沪高铁公司依据《价格法》的规定，经综合测算分析，制定了试行运价，并报国家有关部门备案。具体票价为：时速300公里动车组列车从北京南站到上海虹桥站全程票价二等座555元、一等座935元、商务座(包括观光座、一等包座)1750元；时速250公里动车组列车全程票价二等座410元、一等座650元。票价可浮动5% 仅限于时速300公里动车李军解释说，票价是以运营成本为参照、略有盈利的标准制定的，因此，调整幅度会很有限。从政策上讲，实行票价浮动既要考虑社会需求和百姓的经济承受能力，不能无条件提价；还要考虑运营成本，不能不顾成本降价。根据运价政策实施票价浮动，没有绝对界限。目前，跟高铁公司的沟通，基本形成一个大致幅度，即5%，原则上来讲，可以上下浮动，但从惠及旅客的角度来看，主要导向还是下浮。京沪高铁时速300公里动车组二等座的票价是555元，下浮5%即27.75元，也就是说票价在527元。具体何时实行票价浮动，由铁路运输企业决定，并提前一段时间公告，在一段时间内，浮动方案会相对稳定。李军介绍说，京沪高铁运营初期，铁路部门计划每天安排开行动车组列车90对，实行时速300公里和250公里两种速度等级混跑的列车开行模式，包括京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车三种模式，沿线省会车站都有始发列车开行。在列车停站的安排上充分考虑了沿线24个车站旅客的乘车需求。网购车票退票也要收取退票费关于网络购票后也要收取20%手续费的问题，李军表示，退票费中人工成本只是一个因素，主要是为了保证铁路运力不浪费。车票预售期是10天，要保证这个票额不能随意被占用。退票费实际上是为鼓励旅客慎重占用运输能力。尤其是春运期间，退票率相当高，如果政策放得很宽，势必造成运输能力的浪费。初期可以买到动卧车票时速300公里动车组列车从北京到上海最短旅行时间仅需4小时48分。时速250公里动车组列车从北京到上海全程最快要7小时56分，最慢要9个小时，这么长的运行时间是否会考虑开设卧铺？李军表示，卧铺车厢本身在高铁设计中是没有的，但是在目前车辆不够的情况下，会使用少量的动卧来作为替代车。所以京沪高铁开通后，有动卧车代替座位来卖，上铺收起来，一个下铺分为三个座位。在客流不大的情况下，铁路部门能够出售少量的卧铺，如果旅客有需要，可以买一个卧铺位，但需要支付3个二等座的价格，即1230元。李军表示，这也只是特殊的暂时情况，今后京沪高铁上的动车卧铺列车都会取消。李军介绍，即将开通的京沪高铁，动车组列车开行时段，每天始发最早为7时，终到最晚为23时30分，在夜间预留4小时设备维修时间。维修后，高速动车组开行前进行开行确认列车，使用运用动车组车底空载运行，最高时速300公里，进行首趟安全检查确认。以京沪高铁上海到北京（1318KM）为例算，高铁二等座0.45元/人·公里，一等座0.75元/人·公里，商务座估计1.35元/人·公里，软卧会要0.9元/人·公里，2000公里估计至少要1500元以上呀，呵呵
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