甬台温线能不能转到新金温上
等新金温通了不知道有没台州往中部地区的动车 同问,请达人们回答! 新金温也是接入温州南的，沿海线宁波方向的上新金温好像要换向，福建方向直接上新金温。至于有没有台州始发上新金温去中部地区的车就难说了。个人观点很难。新金温的车绝大部份放温州南始发。苍南估计也能分几对，然后还会有二三对的过路车。 省内的换向环线车估计会有~ 爱有天意 发表于 2014-11-14 09:15新金温也是接入温州南的，沿海线宁波方向的上新金温好像要换向，福建方向直接上新金温。至于有没有台州始发 ...苍南有始发台州没的话那有点说不过去'这和苍南沿海始发不同'毕竟台州到温州南这段明显比苍南到温州南这段人口基数大 在上海局内是肯定，宁波至温州至金华或至江山N对， zglong 发表于 2014-11-14 09:36
苍南有始发台州没的话那有点说不过去'这和苍南沿海始发不同'毕竟台州到温州南这段明显比苍南到温州南这段 ...
苍南始发是因为去沪杭的管内或去江苏安徽。而台州去管内绝大部份走新金温是绕路了。而去中部的话，有可能性，但放台州始发的干脆就放宁波去了。不过都说了，沿海线宁波方向上新金温的话要换向。所以估计这方向上新金温的车次不会太多。 台州要等2018-2020的金台通车了
不过金台是货运为主，能不能上D甚至G很难说 对单线160的金台没什么指望 基本没有可能，台州到温州南很方便，但是换向去金华方向，就不那么方便，换金华场，要换向，切割甬台温正线，甚至会切割金温正线，有点难！ 浙江律师 发表于 2014-11-14 17:24 static/image/common/back.gif
基本没有可能，台州到温州南很方便，但是换向去金华方向，就不那么方便，换金华场，要换向，切割甬台温正线 ...
根据温州枢纽总图，新金温接入温州南是四线，二线进金温场，二线进既有甬台温场，所以基本不存在上述问题 louyihua 发表于 2014-11-14 19:15 static/image/common/back.gif
根据温州枢纽总图，新金温接入温州南是四线，二线进金温场，二线进既有甬台温场，所以基本不存在上述问题
会切割的，你自己画图就知道了，新金温进入甬台温是高架立交，不切甬台温，但甬台温下行转新金温上行，就一定会切割甬台温上行正线和新金温的下行正线，才能够进入到新金温上行线。
看图说话，上图温州南北端共有7条线引入，从左到右依次为：
a. 新金温上行线I，b. 新金温下行线I，c. 新金温上行线II，d. 老金温线，e. 甬台温上行线，f. 甬台温下行线，g. 新金温下行线II
需要换向的有两类：（1）新金温下行转甬台温上行，（2）甬台温下行转新金温上行。由于不知道温州南的道岔设置情况，暂时按最少切割方式来算。
（1）列车由 新金温下行线II 到达温州南站，进入甬台温场。如果进的是下行到发线的话，进站时无切割，折返时需切割一次 甬台温下行线 后转 甬台温上行线；如果进的是上行到发线，则在进站时切割一次 甬台温上行线，出站时无切割。
（2）列车由 甬台温下行线 到达温州南站，进入甬台温场。如果进的是下行到发线的话，进站时无切换，折返时需切割一次 甬台温上行线、老金温线 后转 新金温上行线II；如果进的是上行到发线，则在进站时切割一次 甬台温上行线，出站时切割一次 老金温线 后转 新金温上行线II。
总结一下：新金温转甬台温，切割情况与甬台温本线折返无区别；甬台温转新金温，可能会多切割一次 老金温线 。 浙江律师 发表于 2014-11-20 17:53 static/image/common/back.gif
会切割的，你自己画图就知道了，新金温进入甬台温是高架立交，不切甬台温，但甬台温下行转新金温上行，就 ...
我在上一帖里说了，你看看有什么问题没有？ 本帖最后由 浙江律师 于 2014-11-20 18:27 编辑
总结一下，至少切一次，对不对？实际上还是切两次，因为甬台温下行转甬台温上行的时候，已经切了上行线。 bwp222 发表于 2014-11-14 15:19 static/image/common/back.gif
台州要等2018-2020的金台通车了
不过金台是货运为主，能不能上D甚至G很难说
单线160能上个CRH6就阿弥陀佛了~还指望G
louyihua 发表于 2014-11-20 18:13 static/image/common/back.gif
我在上一帖里说了，你看看有什么问题没有？
联络线是双向行车的。
你这图里，没有渡线道岔的布置，通常，在新金温分出联络线之前的位置，应该布置一对渡线，当然，在杭深线温州南站的两端，也有双向渡线。（通过卫星地图可以看到）。
只要调度得当，无论新金温与哪个方向互通，都最多只需要切割一次正线。至于是在杭深线上切割，还是在新金温上切割，这完全看调度根据需要安排。由于杭深线的行走密度将远大于新金温，所以未来调度应该主要让车在新金温上切割，而不是在杭深上切割。
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