武九客专大冶北至阳新铁路即将开工（拖了一年啊）
长江网-武汉晚报崔梦欣2014-11-14 07:48我要分享
0
昨悉，武汉至黄石城际铁路即将“延伸”出省外：大冶北至阳新铁路即将开工，建成后将对接昌九城铁，届时，武汉至九江、南昌将形成两小时跨省快速交通圈。大冶北至阳新铁路为武石城铁延长线，由武石城铁终点站大冶北引出，对接正在建设的瑞昌至九江铁路，共同组成武九客专，设计时速为250公里。届时，从武汉乘火车至九江仅需要1小时。武石城铁与昌九城铁将得以“牵手”——江西境内的昌九城际铁路已经建成，并开行时速250公里动车组。届时，武九客专将接驳这条城铁，武汉至南昌时空距离将进一步缩短，仅需90分钟左右。根据省发改委批复，新建的大冶北至阳新铁路设计正线全长69.124公里，总投资73.83亿元，全线运行动车组，由中国铁路总公司和湖北省共同出资建设，运营管理委托武汉铁路局。据湖北城际铁路公司介绍，该项目已完成招标，中标企业已着手在阳新设立项目部。昨天，黄石市召开动员大会，预计本月将启动拆迁工作，最快下月将实质性开工。该工程工期为3年，全线贯通后，将加速推进鄱阳湖城市圈、武汉城市圈的融合贯通，在武汉与九江、南昌三地形成两小时快速城际交通圈。
湖北这一小段拖后了整整一年了，不知道能不能和江西段同时通车啊，太磨讥了，而且还是有砟250，靠，既有线都可以跑200，真搞不懂某些决策者，老是干这种遗臭万年的事对他有什么好处 以前是设计350的，而且拉直进武汉站
后来刘跨越下台，被降级成250，还接武黄... 本帖最后由 杭广高铁 于 2014-11-14 17:52 编辑
2012年10月，原铁道部、湖北省对可行性研究报告（修改稿）再次进行了联合审查，形成了审查意见。本次初步设计结合2012年10月的审查意见，对以下内容进行了优化调整：
速度目标值由350公里/小时调整为250公里/小时，无砟轨道改为有砟轨道，列控系统由CTCS-3级改为CTCS-2级，最小曲线半径、线间距作相应调整。 这条线路就应该上350的，对接未来的昌九350. 福建火车好慢 发表于 2014-11-14 19:33 static/image/common/back.gif
这条线路就应该上350的，对接未来的昌九350.
但是就是没办法，250.。。。
某些人就是遗臭万年的SB 福建火车好慢 发表于 2014-11-14 06:33
这条线路就应该上350的，对接未来的昌九350.
应该是200-250的城际标准 并且未来修武九二期的时候上350的新线 对接昌九350 避免了既有线时代 提速之后 小站被大量跨越的情况发生 kekedog 发表于 2014-11-14 20:43 static/image/common/back.gif
应该是200-250的城际标准 并且未来修武九二期的时候上350的新线 对接昌九350 避免了既有线时代 提速之后...
现在有一条普速线应该可以跑160，即将要修一条250的，难道还再修二线350？可能么？
本帖最后由 我是笨笨男孩 于 2014-11-14 21:10 编辑
andy_55 发表于 2014-11-14 21:04 static/image/common/back.gif
现在有一条普速线应该可以跑160，即将要修一条250的，难道还再修二线350？可能么？
当然有可能，远期的啊。呵呵2050年啊，说白了就是镜中月
或者2100年啊。
说实话这条线路时速350与否对湖北来说不太紧要，江西才是紧要的。
湖北进京不急，江西呢？江西就是喜欢合安九时速350对接合蚌 京沪高铁啊，武九客专肯定先于合安九建成投产，会分流一批江西北上北京车次。那么合安九能消化多少？
另外，合安九建成最快还要5年算，2019年的京沪高铁徐州-蚌埠段会怎样？又能容纳多少合安九过来的车次？还有，明年7月即将通车的合福300线路，又有一些车次挤进徐州-蚌埠段。。。呵呵、、、
千万别跟我说合安九是新京九的一部分，这是不确定的事情，国家层面，设计院铁四院也没说是新京九一部分，只是说合安九客专。 我是笨笨男孩 发表于 2014-11-14 21:05 static/image/common/back.gif
当然有可能，远期的啊。呵呵2050年啊，说白了就是镜中月
或者2100年啊。
那有什么意思咧。。
你这压根就不是远期规划，是自己想当然吧。。
本帖最后由 我是笨笨男孩 于 2014-11-14 21:13 编辑
andy_55 发表于 2014-11-14 21:08 static/image/common/back.gif
那有什么意思咧。。
你这压根就不是远期规划，是自己想当然吧。。
有的，武汉铁路局官微曾经说过。。。只是远期了。
意思是近期利用武黄城际+武九客专江西段+湖北段组成武九区间250通道
远期新建350线路
另外，你没懂我这是自嘲么？
本帖最后由 我是笨笨男孩 于 2014-11-14 21:17 编辑
andy_55 发表于 2014-11-14 21:04 static/image/common/back.gif
现在有一条普速线应该可以跑160，即将要修一条250的，难道还再修二线350？可能么？
需要解释的是，武九铁路历史悠久，起初由湖北大冶铁矿货运线不断改造为今天最高时速可达每小时200及以上的速度标准
最大的改造乃刘志军时期武九铁路扩能改造，很多区间直接废弃，新建的区间也不少，比如武九铁路大冶湖段。今天的武九铁路只是被列控LKJ控制了，而线路条件实质上与去年刚通车的向莆铁路标准差不了多少、、、也算是标准的200双线电气化铁路了。
武九铁路2010年打通昌九城际开行动车组的武汉铁路局官网报道
http://www.whrailway.cn/a/201009/20/20100920180353.html
武九铁路八趟动车组今日成功“飞抵”南昌
时间：2010-9-20 18:03:00 来源：武汉铁路局 浏览 次
20日上午9时整，汉口-南昌D3221次动车组列车游龙般从江城掠过，贴地“飞行”的动车组以最高250公里的时速，闪着银光向南昌一路疾驰而去。至此，武九铁路的历史翻开了新的一页。
增设快速通道 打造舒畅之旅
20日起，武汉至南昌开行动车组后，汉口、武昌、武汉三站8对列车每天在武汉、南昌两地往返穿梭，每天可提供4800个座位供旅客出行。动车组沿途经湖北省内华容、鄂州、黄石、阳新等站，最快2个小时内到庐山，比目前高速公路缩短1小时以上；2个半小时到达南昌，比高速公路缩短约3小时。这是继合武铁路、武广高铁通车后，湖北人民出行的又一条高速通道，形成了以武汉为中心，至长沙、南昌、合肥等省会城市的2小时快速交通圈。
我是笨笨男孩 发表于 2014-11-14 21:16 static/image/common/back.gif
需要解释的是，武九铁路历史悠久，起初由湖北大冶铁矿货运线不断改造为今天最高时速可达每小时200及以上的 ...
好吧。。。。。。
我是笨笨男孩 发表于 2014-11-14 21:16 static/image/common/back.gif
需要解释的是，武九铁路历史悠久，起初由湖北大冶铁矿货运线不断改造为今天最高时速可达每小时200及以上的 ...
算了吧，武九线不是所有路段都能跑200的条件，阳新——庐山这段一直只跑140，哪来的200？
武九应该车还蛮多的，上350，可能性不大了 福厦高速铁道 发表于 2014-11-14 22:13
算了吧，武九线不是所有路段都能跑200的条件，阳新——庐山这段一直只跑140，哪来的200？
请问一条设计时速200的线路你能要求他在每个区间都能跑到200？我说了他每个区间都可以跑200吗？
其次我说了这么多，你看明白了吗？ 东楚网黄石新闻网（东楚晚报 记者 涂豆豆）13日上午，市政府召开会议，对武九客运专线黄石段的征地拆迁等工作进行动员部署。
武九客运专线位于沪汉蓉和沪昆、京广和京九铁路通道间，建成后，市民前往福建、江西、浙江将更便捷。
据了解，项目征地拆迁工作将于月底全面启动，年前完成。目前，工程前期准备就绪，施工人员和设备已进入现场。为赶上江西段的工程进度，黄石段将加速，力争2年内完成线下工程。2年半后，黄石段有望与江西段同时通车。 andy_55 发表于 2014-11-14 21:04 static/image/common/back.gif
现在有一条普速线应该可以跑160，即将要修一条250的，难道还再修二线350？可能么？
既有武九线，在跨跃时期都是按200标尺在跑的，现在新客专又是按200-250有砟标准建设，等于是新建一条同样标准的既有线而已，武九客专作为华东及东南沿海地区与华中、西北地区的重要联络线，将与西武高铁直线对接的重要通道，沪昆高铁京九客专与京广高铁的重要联接线，不知道为何会降成这种低标准，难道是为了让380的G车可以跑慢一点，为航空争取利益吗？
杭广高铁 发表于 2014-11-15 08:37 static/image/common/back.gif
既有武九线，在跨跃时期都是按200标尺在跑的，现在新客专又是按200-250有砟标准建设，等于是新建一条同样 ...
脑残的决策层...
页:
[1]
2