hztlw123 发表于 2014-11-16 21:35:00

亳宿铁路，谈谈我的观点。

本帖最后由 hztlw123 于 2014-11-16 21:41 编辑

亳宿铁路既然定性不走永城，走涡阳龙山集站接入青阜铁路，那么，就可以接入青芦铁路，继而在青芦站接入京沪铁路，南下长三角，北进环渤海。一家之言。

铁路工程师 发表于 2014-11-17 09:19:14

这条铁路还处在规划层面，即使现在有些消息都不是确定的，开工时间更是无从谈起！

活泼的盼望 发表于 2014-11-17 15:25:07

亳宿铁路只有亳州想走涡阳，宿州、淮北和河南都想走永城，除非亳州自己出钱建这段铁路，要不然还是走永城的可能大

李山鬼 发表于 2014-11-17 17:52:12

首先，这一条铁路修建的意义在于什么？是分流陇海一线货物，还是分担漯阜一线货物？郑徐客专完成后，陇海的货运能力会得到释放，这么一条单线非电气化铁路的意义何在？

hztlw123 发表于 2014-11-17 17:59:56

李山鬼 发表于 2014-11-17 17:52
首先，这一条铁路修建的意义在于什么？是分流陇海一线货物，还是分担漯阜一线货物？郑徐客专完成后，陇海的 ...

据说是分流陇海线的货运压力，禹亳宿铁路，宿淮铁路大体上平行于陇海铁路。不知为什么定性走涡阳龙山集站？

李山鬼 发表于 2014-11-17 19:20:42

hztlw123 发表于 2014-11-17 17:59
据说是分流陇海线的货运压力，禹亳宿铁路，宿淮铁路大体上平行于陇海铁路。不知为什么定性走涡阳龙山集站 ...

哈哈，意在亳蚌而已。

watchw 发表于 2014-11-17 20:15:16

本来规划的是亳州蚌埠铁路，国家未同意，只有分段建设 到涡阳，以后再建到蚌埠。名义上叫亳宿，实际上并非建到宿州。

watchw 发表于 2014-11-17 20:18:20

楼主提到的青芦铁路是淮北矿业的煤炭专线，能否利用并升级改造需要多方面协调好才行。

李山鬼 发表于 2014-11-17 20:32:16

地方政府为了发展其心可嘉，问题是要考虑现实情况。就像楼上所说，地方煤矿铁路，利益相关方如何协调，地方有没有那个财力搞拆迁？青阜扩能改造在涡阳青町那个地方可是误了好些事。一切搞定的话，看看周边铁路网的现状，搞好了有什么效益没？
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