合福通车后上饶福州断面跨线车预测
合福通车后上饶福州断面跨线车预测南昌西至福州2－3对；
长沙南至福州2对；
上海虹桥至福州3对；
上海虹桥至厦门2对；
南京南至福州2对；
南京南至厦门2对；
杭州东至福州2对；;
杭州东至厦门1对；
其他还有吗？ levoex 发表于 2014-11-17 21:28 static/image/common/back.gif
南昌西至福州2－3对；
长沙南至福州2对；
上海虹桥至福州3对；
南京的是走宁杭还是宁合？
bobbychan 发表于 2014-11-17 22:45 static/image/common/back.gif
南京的是走宁杭还是宁合？
按“上饶福州断面跨线车”的意思来说，自然是宁杭了
走宁合的话，在上饶就属于“本线”而非“跨线”了 深圳－合肥2对
深圳－上海1对 宁启复线能上宁杭吗，可以的话，南通到福州1，南通到厦门北1 羽约 发表于 2014-11-17 23:15
宁启复线能上宁杭吗，可以的话，南通到福州1，南通到厦门北1
初期不可以。。接入南京站 可以开怀化、南宁、贵阳嘛 福厦高速铁道 发表于 2014-11-17 23:30
可以开怀化、南宁、贵阳嘛
我也觉得，那时沪昆怀化-贵阳段应该也通了 华北方向还很多呢。比如 北京南-福州、厦门北，青岛、济南-福州、厦门北， levoex 发表于 2014-11-17 21:28
南昌西至福州2－3对；
长沙南至福州2对；
上海虹桥至福州3对；
比现在还少，你不搞笑吗？
上海南京杭州去深圳的呢？难道还走甬台温？ 还有武夷山北~厦门3对始发终到够吗？ 京福开通了，合肥到南昌就应该有直通高铁了吧，在上饶换向
福建火车好慢 发表于 2014-11-18 08:32 static/image/common/back.gif
华北方向还很多呢。比如 北京南-福州、厦门北，青岛、济南-福州、厦门北，
楼主说的上饶福州的跨线车，那意思其实就是沪昆线上过来的车了，合肥方向过来的应该算是本线车了，不算在楼主所表达的意思里面了。
levoex 发表于 2014-11-17 21:28 static/image/common/back.gif
南昌西至福州2－3对；
长沙南至福州2对；
上海虹桥至福州3对；
现在福州-上海每天20对D车（已含所有过路车，下同），2对K车，
福州-杭州每天30对GD车，
你觉得铁路方面有可能放着速度等级及票价收入都更高的合福高铁不跑，
继续让这些D车走沿海线，
而象征性的开行2-3对G车从合福高铁到沪宁杭地区各城市？
你真搞笑到极点。
caobing 发表于 2014-11-18 12:41 static/image/common/back.gif
现在福州-上海每天20对D车（已含所有过路车，下同），2对K车，
福州-杭州每天30对GD车，
你觉得铁路方面 ...
福州上海之间G每小时一对都不嫌多，厦航真正头痛的日子来了！
木已成舟 发表于 2014-11-18 09:42 static/image/common/back.gif
比现在还少，你不搞笑吗？
上海南京杭州去深圳的呢？难道还走甬台温？
合福能开多少我不好说，但是现在走甬台温的大部分都会保留的
paperplane 发表于 2014-11-18 15:19 static/image/common/back.gif
福州上海之间G每小时一对都不嫌多，厦航真正头痛的日子来了！
福航刚成立都不担心，厦航点这么多怕什么
taylor1984 发表于 2014-11-18 15:48 static/image/common/back.gif
合福能开多少我不好说，但是现在走甬台温的大部分都会保留的
厦、福始发终到沪、杭的，减一部分经甬福段的D车是肯定的，至于G会开多少就不好说了。这主要是铁总一再要求，沪杭高铁的D车量要进一步的减少，否则影响沪杭高铁的通过能力。
至于甬深段的D车，那减班的可能性比较小
paperplane 发表于 2014-11-18 15:19 static/image/common/back.gif
福州上海之间G每小时一对都不嫌多，厦航真正头痛的日子来了！
得估算下时间耗费
如果标杆3.5小时，站站乐4.5小时，沪福航班的日子就不好过了，如果原来沪福航班本来就客流量很大，那还是可以分一杯羹的，降降价就行
不过高铁是走一个明显的折线，票价优势不会那么明显